乘車日期：2022.05.29 乘坐車次：288次普悠瑪號 乘坐區間：彰化→臺北 乘坐車廂：45TEP2029 列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車 列車噸數：45*2+40*6=330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：3車34號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以3車號碼牌(燈)為記錄點。 彰 化 19:10:31開(晚0.5分)(3A) 成 功 19:16:05 (準 點) 被2627次擋到新烏日 新烏日 19:18:11 (晚1.3分) 2627次停2B月臺待避 烏 日 19:18:41 (晚1.3分) 大 慶 19:20:11 (晚1.3分) 五 權 19:21:12 (晚1.3分) 臺 中 19:23:11到(晚1.3分)(2A) 19:24:32開(晚0.5分) 精 武 19:26:11 (晚0.3分) 太 原 19:27:02 (準 點) 3218次停2B月臺待避 松 竹 19:27:56 (晚0.5分) 頭家厝 19:28:44 (晚0.3分) 潭 子 19:29:41 (晚0.3分) 栗 林 19:30:56 (準 點) 豐 原 19:32:58到(晚0.5分)(2A) 19:34:27開(晚0.5分) 后 里 19:38:32 (準 點) 2次停1A月臺待避 泰 安 19:39:46 (晚0.3分) 三 義 19:44:56 (準 點) 銅 鑼 19:48:32 (準 點) 南 勢 19:50:33 (準 點) 苗 栗 19:54:45到(早0.3分)(2A) 19:56:26開(晚0.5分) 豐 富 19:59:04 (晚0.5分) 造 橋 20:01:56 (晚0.5分) 竹 南 20:05:11 (晚0.3分) 進站前先拐至2股通過 崎 頂 20:07:56 (準 點) 香 山 20:11:05 (準 點) 2244次停1A月臺待避 三姓橋 20:12:41 (晚0.3分) 新 竹 20:15:44到(早0.3分)(1 ) 20:18:27開(晚0.5分) 北新竹 20:19:48 (晚0.3分) 竹 北 20:22:14 (晚0.3分) 522次停2A月臺待避 新 豐 20:25:11 (晚0.3分) 湖 口 20:28:17 (晚0.3分) 北 湖 20:29:31 (晚0.5分) 1272次停2B月臺待避 新 富 20:30:17 (晚0.3分) 富 岡 20:31:00 (晚0.5分) 楊 梅 20:34:30 (晚0.5分) 埔 心 20:36:26 (晚0.5分) 中 壢 20:40:02到(晚0.5分)(2 ) 20:41:31開(晚0.5分) 內 壢 20:44:41 (晚0.8分) 桃 園 20:49:00到(晚0.5分)(2 ) 20:50:18開(晚0.3分) 鶯 歌 20:56:42 (早0.3分) 山 佳 20:59:26 (早0.5分) 南樹林 21:00:34 (早0.5分) 開始被前方路塞影響 樹 林 21:03:41 (晚1.3分) 浮 洲 21:09:41 (晚5.3分) 板 橋 21:12:02到(晚5.0分)(1B) 21:13:00開(晚5.0分) 萬 華 21:16:56 (晚5.0分) 1262次停第1月臺待避 臺 北 21:20:11到(晚4.3分)(4A) 21:21:31開(晚1.5分) 乘後心得： 這天288次的司機大部分路段開得有比預期快一點，桃園以前大致維持準點， 可惜通過南樹林之後受到前方路塞的影響，554次與1262次互相傷害， 後面的142次跟288次跟著遭殃。當160次或140次有開行的時候， 到底要怎麼抓1262次待避是一件傷腦筋的事情。不過因為疫情嚴峻， 沒有太多旅客搭車，可以縮短停車時間，所以讓288次小幅誤點影響也不大。 --

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