乘車日期：2022.05.18 星期三 乘坐車次：1158次 區間車 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：苗栗→基隆 乘坐區間：樹林→八堵(37.2公里) 乘坐車廂：樹林→七堵 45EM920 1 七堵→八堵 45EM907 1 列車編組：苗栗→七堵 (順)50ED920 2→45EM920 5→45EP920 3→50EM920 4→45EP920 2→ 45EM920 3→50EM920 2→45EP920 1→45EM920 1→50ED920 1(逆) 七堵→基隆 (順)50ED907 2→45EM907 5→45EP907 3→50EM907 4→45EP907 2→ 45EM907 3→50EM907 2→45EP907 1→45EM907 1→50ED907 1(逆) 列車噸數：470噸 牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr) 乘坐座位：02車海側靠窗 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 樹 林 10:13:35到(2A)晚1.0分 :15:13開 早0.3分 浮 洲 :18:08到( B)早0.3分 :19:11開 晚0.3分 板 橋 :22:02到(1B)準 點 :23:30開 晚0.5分 萬 華 :27:39到(1 )晚0.3分 :28:28開 準 點 臺 北 :32:23到(4B)早0.5分 :36:20開 晚0.3分 松 山 :41:30到(2A)早0.5分 :43:25開 晚0.5分 南 港 :46:03到(1A)準 點 :46:41開 晚0.3分 被4172次擋到五堵 汐 科 :52:29到(2 )晚1.0分 :53:11開 晚1.3分 汐 止 :55:03到(2A)晚1.0分 :55:40開 晚0.8分 五 堵 :57:54到(1B)晚1.0分 :58:28開 晚1.0分 百 福 11:01:16到(2B)晚0.3分 :01:50開 晚0.3分 七 堵 :06:04到(3B)準 點 換乘月台對側EMU907編組 :10:26開(3A)晚2.5分 與422次(中正線)雙單並行到八堵 八 堵 :13:59到(3B)晚2.0分 2:422次 11:13:49到→11:14:51開 :14:46開 晚0.8分 乘後心得： 看在新車的份上，多等5分鐘，選擇當天開始由EMU900替駛的1158次北上。整段搭下來大概 只有北松間跑5.3分稱得上滿快；五堵百福下坡直線段沒放水還不錯，其他路段則是普普。 這也是小弟我第一次搭車遇到中途更換編組，雖然百福剛開車時有聽到車長無線電通知， 但實際原因沒聽清楚，不曉得920出了什麼問題？這編組上週跑完2天後，當天才沒跑完2個 班次就又被叫下去整備休息了。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.251.104 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/RailTimes/M.1653066549.A.80C.html