乘車日期：2022.04.11 星期一 乘坐車次：4232次 區間車 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：富岡基地→蘇澳(富岡基地→北湖不辦理客運業務) 乘坐區間：臺北→龜山(74.0公里) 乘坐車廂：50EMB825 列車編組：(順行端) 45ED 826→50EMA826→50EP 826→50EMB826= 50EMB825→50EP 825→50EMA825→45ED 825 (逆行端) 列車噸數：390噸 牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr) 乘坐座位：04車21號(山側靠窗) 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 臺 北 17:47:05到(4B)晚0.3分 :50:30開 晚0.5分 ATP*28秒 松 山 :56:37到(2A)晚0.5分 :57:33開 晚0.5分 南 港 18:00:04到(1A)準 點 :01:22開 晚0.3分 汐 科 :06:29到(2 )晚0.5分 :07:23開 晚0.5分 汐 止 :09:35到(2B)晚0.5分 待避176次(2A)18:11:17到→18:13:24開 :16:49開 晚0.8分 ATP*22秒 五 堵 :19:35到(1B)晚1.5分 :20:18開 晚1.8分 百 福 :23:14到(2B)晚1.3分 :23:56開 晚1.5分 第二進站險阻，隧道口差點停車 七 堵 :28:05到(2A)晚1.0分 :30:13開 晚0.3分 八 堵 :33:02到(2 )早1.0分 :36:19開 晚0.3分 暖 暖 :38:32到(1 )準 點 :39:25開 晚0.5分 四腳亭 :42:19到(1A)晚0.3分 :43:38開 晚0.8分 瑞 芳 :49:12到(3 )晚1.3分 待避438次 18:59:18通過 19:01:38開 晚5.8分 猴 硐 :07:44到(1A)晚6.3分 :08:16開 晚6.3分 三貂嶺 :11:14到(1 )晚5.8分 :11:43開 晚5.8分 牡 丹 :15:54到(1 )晚5.5分 :16:50開 晚5.8分 雙 溪 :20:24到(1B)晚5.5分 :21:05開 晚5.0分 貢 寮 :25:48到( A)晚4.3分 :26:31開 晚4.5分 福 隆 :30:14到(1A)晚3.3分 :31:20開 晚3.3分 石 城 :36:00到( B)晚3.5分 :36:48開 晚3.8分 大 里 :39:31到(1B)晚3.5分 :40:21開 晚3.8分 大 溪 :44:27到(1 )晚3.5分 :45:15開 晚3.8分 龜 山 :49:08到(1 )晚2.3分 :50:01開 晚2.5分 乘後心得： 這班車搭乘率還不錯，桃園地區適逢放學時間、雙北地區剛好下班時間，載到不少返家的 旅客，但到雙溪就差不多下光，畢竟6~7年前174截短至瑞芳，要到瑞芳以南只能轉搭這班 車了。在對照準誤點時有發現這班車不少區間的運轉時分較鬆，附近也沒別的假日加班車 ，不知原因為何？也難怪瑞芳被拖了超過6分，也能輕鬆趕點追回。 --

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