乘車日期：111年03月10日(四) 乘坐列車：516次海線莒光號(每日行駛) 行駛區間：新左營→七堵(潮州→新左營回送) 乘坐區間：臺南→田中(116.1公里) 列車編組： (七堵端) E222 8 35FP 1008(K)T 7 40FPK 1011T 6 35SP 32805(K)T 5 40FP 10019(K)T 4 35FP 1003(K)T 3 40FPK 1010T 2 40FP 10042(K)T 1 40FPK11103T (新左營端) 列車噸數：96+40*5+35*3=401噸 乘坐位置：6車50號(山側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 臺南 12:59:03停/1 +2.0 2A:3735次區間車(EP575)停靠 13:01:57開 +3.0 2B:3732次區間車(EP612)抵達終點 X:3187次區間車(EMU800) 大橋 05:47通 永康 08:13通 新市 11:29通 2A:3188次區間車(EMU800)待避 X:115次PP自強號 南科 14:33通 X:3191次區間車(EMU500*8) 善化 16:30通 X:507次自動門莒光號 曾文溪橋 18:11上 過橋時間:92秒 19:43下 拔林 19:50通 隆田 21:15通 X:3197次區間車(EMU800) 林鳳營 24:53通 柳營 27:21通 新營 30:14停/1A +3.3 31:17開 +2.3 X:3201次區間車(EMU800)_ 後壁 37:48通 X:117次PP自強號 南靖 41:43通 水上 43:32通 北回 45:13通 已廢站 臨停 48:19停 嘉義站進站號誌 48:56開 X:3207次區間車(EP849-50) 嘉義 51:24停/2A +5.5 7202次貨物列車調車(R48-PBK10504) 53:36開 +4.5 嘉北 57:26通 1:511次手動門莒光號通過 X:2163次區間車(EP815-16) 民雄 14:03:28通 X:8795次試運轉(E416-手/自/兩鐵莒*8) 大林 07:11通 石龜 10:17通 X:3217次區間車(EP831-32) 斗南 13:26停/1A +6.5 14:43開 +5.8 X:121次PP自強號 X:7201次貨物列車(R21) 斗六 21:16停/2A +5.3 23:24開 +5.5 石榴 27:38通 X:2173次區間車(EMU700) 林內 30:54通 濁水溪橋 33:11上 過橋時間:61秒 34:12下 二水 37:25停/1 +5.5 前日7154次貨物列車停放 (R32-35C23001-3CK2123) 38:24開 +4.5 2B:2717次區間車(DR1017-08-21)待開 田中 44:19停/1A +5.3 2:3227次區間車停靠 45:17開 +4.3 (EP558-67，屏東燈節彩繪) 乘後心得： 挑個兼具舒適與復古的觀光號改造車來搭，六面大窗真是香。 嘉義不明原因機外停車接近一分鐘，民雄過後交會的試運轉據說是閘瓦測試車，混合 七堵機務段的8輛手動門/自動門/兩鐵車廂，非常特別，尤其是很難見到兩鐵車廂的西部幹 線，目前只剩下每個星期五的756-666有機會看到而已。 --

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