乘車日期：2022.04.17 乘坐車次：221 乘坐區間：宜蘭→台北 乘坐車廂：DR2801(第4車) 列車編組：40DR2823→40DR2862→40DR2824 →40DR2812→40DR2858→40DR2801 →40DR2827→40DR2864→40DR2828 列車噸數：40*9=360噸 牽引種別：DMU 乘坐座位：4車26號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。 PS:4187次14:55:34(晚0.5分)到2B 宜 蘭:14:58:54到(準 點)1月台，2B:4184次 15:01:18開(晚0.3分)ATP*69秒 四 城:15:05:23 (晚0.5分) K65+780~320限速65 礁 溪:15:09:25 (晚1.5分) 頂 埔:15:11:50 (晚1.3分) 頭 城:15:13:16 (晚1.3分)15:14.8-16.8被貨列擋 外 澳:15:15:32 (晚1.0分) K51+400~K50+620限速80 龜 山:15:18:47 (晚1.8分)7555次待避 K48+750~250限速80 大 溪:15:21:48 (晚1.8分) 大 里:15:24:42 (晚1.8分) 石 城:15:26:25 (晚1.5分) K32+850~750限速45 福 隆:15:30:25 (晚2.0分) K29+550~250限速45 貢 寮:15:33:54 (晚3.0分) K26+700~600限速65 雙 溪:15:38:01 (晚3.0分) 牡 丹:15:41:16 (晚2.3分) 三貂嶺:15:44:58 (晚2.0分) 猴 硐:15:48:31 (晚2.5分) 瑞 芳:15:52:21 (晚2.3分)1月台:2243次，3月台:4832次 四腳亭:15:55:50 (晚1.3分) 暖 暖:15:57:44 (晚1.3分) 八 堵:15:59:20 (晚1.3分) 七 堵:16:01:13 (晚1.3分)4183次待避，3B:139次 百 福:16:03:26 (晚1.0分) 五 堵:16:05:36 (晚0.5分) 汐 止:16:06:41 (晚0.3分) 汐 科:16:07:37 (早0.5分) 南 港:16:10:48 (早1.3分)站內被1217次擋到16:13.5 松 山:16:14:43到(早1.3分)1B 16:18:26開(晚0.5分) 台 北:16:25:48到(晚0.8分)3B 16:28:24開(晚0.5分)車門全關18秒才開車 乘後心得：根據過往搭這班車的經驗司機的表現都不會讓人失望，而這天可能是車況問題 起步比較慢之外，搭起來其實還蠻不錯的，以猴硐為分界的話，在此之前司機開得比較一 般般，且三貂嶺到猴硐還不明慢行，但之後到南港的話不是很快就是非常快，其中七堵→ 五堵這段應該是打破DMU的記錄了，因此最後松山順利跟在1217次的後面早了1.3分到。 話說要不是慢行多又被7555次擋的話，221次的點真的鬆到不行，正常開應該就會被 1217次擋到汐止停車，當然排點還是比以前松山保證誤點到站好就是了。 順便一提，可能是有受到疫情的影響，這天221次空位還不少，223次台北下車更是保 證不到80人，還真不像是星期日。 --

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