乘車日期：2022.04.09 乘坐車次：229次自強號 乘坐區間：志學→臺北 乘坐車廂：45ED3042 列車編組：EMU3040 列車噸數：50+45*11=545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：12車9號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過順行端8(10)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以12車號碼牌(燈)為記錄點。若該站最大號碼牌(燈)不到12車， 則以最大號碼牌(燈)為記錄點。 志 學 16:12:20開(晚0.3分)(B ) 吉 安 16:19:57到(晚1.0分)(2A) 16:20:51開(晚0.8分) 花 蓮 16:24:57到(準 點)(3A) 16:30:27開(晚0.5分) 北 埔 16:34:27 (晚0.5分) 景 美 16:37:33 (準 點) 新 城 16:40:12 (晚0.3分) 4033次停3B月臺待避 崇 德 16:43:15 (晚0.3分) 施工慢行時速80公里 和 仁 16:50:12 (晚1.8分) 和 平 16:53:57 (晚1.5分) 漢 本 16:55:58 (晚1.5分) 武 塔 17:02:29 (晚1.5分) 施工慢行時速100公里 南 澳 17:05:18到(晚1.3分)(1B) 17:06:14開(晚1.3分) 東 澳 17:10:51 (晚0.8分) 永 樂 17:14:14 (晚0.8分) 蘇澳新 17:18:27到(晚1.0分)(1A) 17:19:35開(晚1.0分) 新 馬 17:20:51 (晚0.8分) 冬 山 17:23:20 (晚0.8分) 羅 東 17:26:34到(晚0.5分)(1 ) 17:28:27開(晚0.5分) 一路被4207次擋 中 里 17:30:42 (晚1.3分) 二 結 17:31:42 (晚1.3分) 宜 蘭 17:37:05到(晚2.5分)(1 ) 17:38:27開(晚2.5分) 四 城 17:41:31 (晚2.5分) 施工慢行時速45公里 礁 溪 17:46:15到(晚4.3分)(1B) 17:47:31開(晚4.5分) 頂 埔 17:50:15 (晚4.3分) 頭 城 17:52:27到(晚4.5分)(2A) 17:53:27開(晚4.5分) 外 澳 17:56:01 (晚4.0分) 施工慢行時速80公里 龜 山 17:58:42 (晚4.3分) 施工慢行時速80公里 大 溪 18:01:43 (晚4.3分) 大 里 18:04:42 (晚4.3分) 石 城 18:06:27 (晚4.0分) 施工慢行時速45公里 福 隆 18:10:35 (晚4.5分) 施工慢行時速65公里 貢 寮 18:13:57 (晚5.5分) 施工慢行時速45公里 雙 溪 18:18:20 (晚6.3分) 牡 丹 18:21:19 (晚6.3分) 三貂嶺 18:24:32 (晚6.5分) 猴 硐 18:26:58 (晚6.5分) 瑞 芳 18:31:27到(晚6.5分)(2A) 18:32:34開(晚5.5分) 四腳亭 18:36:42 (晚4.8分) 暖 暖 18:38:42 (晚4.8分) 八 堵 18:40:33到(晚4.5分)(1 ) 18:42:03開(晚4.0分) 七 堵 18:44:27 (晚3.5分) 百 福 18:46:46 (晚3.3分) 五 堵 18:48:57 (晚3.0分) 汐 止 18:49:58 (晚2.5分) 汐 科 18:50:58 (晚2.0分) 南 港 18:54:42到(晚1.8分)(2A) 18:55:49開(晚1.8分) 松 山 18:58:32到(晚0.5分)(1B) 18:59:44開(晚0.8分) 臺 北 19:05:42到(早0.3分)(3A) 19:11:27開(晚0.5分) 乘後心得： 這天229次的司機整體來說開得還算正常，主要是沿途慢行區間很多， 加上被4207次擋，到瑞芳時已經誤點超過6分鐘。不過進入西部幹線之後， 因為排的是預留被1241次擋的點，趕點的空間比較大， 所以到松山時已大致恢復為準點，最後稍微提早一點到臺北。 雖然228次轉229次的折返時間不長，不過因為228次在花蓮開車之後， 車上清潔人員就開始轉椅子了，所以228次誤點5分鐘還不至於影響229次開車。 --

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