乘車日期：2022/3/29(二) 乘坐車次： 378次　自強號(3000) 行駛區間：臺 東→臺 中(經山線) 乘坐區間：臺 東→潮 州 乘坐車廂：EM3073 列車編組： (順行端)45ED3072－45EM3076－45EP3073－45EM3075－ 45EM3074－50EP3072－45EM3073－45ET3071－ 45EM3072－45EP3071－45EM3071－45ED3071(逆行端) 列車噸數：11*45+50=545噸 牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr) 乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 6 車 32 號(海側單人座，騰雲座艙) 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻。 臺 東 15:53:12開(晚0.3分) (2B) 708次(本務機E229)於1B側、3526次於3B側待開 康 樂 :57:14 (早0.3分) 知 本 16:00:49 (早0.3分) 太 麻 里 :08:21 (晚0.3分) 遇路塞慢行，受5898次影響至瀧溪 金 崙 :15:13 (晚0.3分) 多 良 :20:12 瀧 溪 :25:42 (晚2.8分) 拐站內3股通過 Ｘ507次(本務機E219)，停靠於1B側 5898次(本務機R122)停靠於1A側待避 大 武 :33:51 (晚0.8分) 古 莊 :35:59 (早0.5分) 站內3股通過 行駛西正線，Ｘ7801次 中 央 :45:28 (早1.0分) 枋 野 :47:48 (早1.8分) 站內3股通過 枋 山 :53:22 (早1.3分) 內 獅 :56:26 (早1.0分) 加 祿 :58:16 (早1.3分) 枋 寮 17:01:47 (早1.3分) 3334次(EMU569)於1A側待開 R137停放於站內5股 東 海 :04:06 (早1.0分) 佳 冬 :05:42 (早1.3分) 林 邊 :07:56 (早1.5分) 行駛東正線，Ｘ317次(DMU2900/3000) 鎮 安 :09:56 (早2.0分) 遇路塞慢行，受3073次進站影響 南 州 :12:59 (早1.0分) 3032次(EMU838+837)停靠於2B側待避 Ｘ3073次(EMU559)，停靠於2A側；出站拐單線 崁 頂 :15:22 (早0.3分) 潮 州 :18:50到(早0.3分) (2A) 713S次(E210)於1A側待開 :21:20開(晚0.3分) 乘後心得： 南迴線EMU3000順行378次首發，台鐵局也安排首度上線載客的3070第七編組來行駛。雖本日 為平常日，仍有不少同好及嘗鮮客前來搭乘，商務艙亦是由台東發車即滿座。本次車現行於 南迴線的排點非常鬆且有點趨近於硬塞，在瀧溪前會一直吃到5898次的黃燈，且不曉得為何 5898在瀧溪不辦客的情況下，仍需調至月台側停靠，使得本車必須拐股通過，出站後才能將 車速再拉高。進南州前則是會受到3073次影響，列車提早太多則幾乎必定在南州臨時停車。 在如此重重阻礙下，本日首航南迴段運轉也並不特別出色，然而抵達潮州時仍可維持準點， 可見目前的行點對於3000型列車來說實在是有點大才小用了。 --

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