乘車日期：2022.04.05 星期二 乘坐車次：2036次 區間快 行 駛 日：週日行駛；111年04月05日加開(共1日)，清明節連續假期加班車 行駛區間：彰化→南港，經由山線 乘坐區間：新竹→南港(87.3公里) 乘坐車廂：45EM918 5 列車編組：(順)50ED918 2→45EM918 5→45EP918 3→50EM918 4→45EP918 2→ 45EM918 3→50EM918 2→45EP918 1→45EM918 1→50ED918 1(逆) 列車噸數：470噸 牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr) 乘坐座位：9車無 座 新竹→竹北 9車海側靠走道 竹北→南港 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 新 竹 18:01:14到(1 )晚0.3分 :04:19開 晚0.3分 高 97 北新竹 :05:29 早1.0分 站 95→高101→岔 30 竹 北 :10:44到(2A)早0.3分 待避136次(TEMU2037+2038)18:17:52通過 :19:07開 晚2.0分 ATP*23秒; 岔 29→高 98→彎 67 新 豐 :23:43 晚2.3分 站 70→高109→定103 湖 口 :27:18 晚2.3分 站104→高106 北 湖 :28:46 晚2.3分 站104→高107; 2B:1248次(EMU885+886)待避 新 富 :29:37 晚2.0分 站105→定105 富 岡 :30:31 晚2.0分 站105→高107 楊 梅 :34:36 晚1.5分 站103→高120→彎107 埔 心 :36:47 晚1.3分 站110→定110→定103→定100→岔 50 中 壢 :40:53到(1 )晚1.0分 :42:21開 晚0.3分 ATP*15秒; 岔 46→高 85 內 壢 :45:46 早0.3分 站 94→高102→第一閉塞被1242次小擋→高 98 桃 園 :51:00到(2 )準 點 :53:15開 晚0.3分 ATP*38秒; 彎 53→高 85→定 76 鶯 歌 19:00:31 晚0.5分 站 69→高 97→進站注意，被1242次擋 山 佳 :04:28 晚1.0分 站 42→高 55 南樹林 :06:29 晚1.5分 站 49→進站險阻，V25至19:08.5 樹 林 :10:14到(2A)晚2.3分 :11:01開 晚1.0分 ATP*74秒; 被擋到19:14.5→高 71 浮 洲 :15:43 晚3.3分 站 71 板 橋 :18:26到(1B)晚3.5分 :19:46開 晚2.8分 新店溪底預告注意，被1242次擋 萬 華 :23:55 晚2.0分 站內差點停車 臺 北 :28:01到(4A)晚2.0分 :29:21開 晚0.3分 ATP*31秒; 第一閉塞注意，被1242次擋到19:35.0 松 山 :36:16到(2A)晚1.3分 :37:11開 晚1.3分 南 港 :40:56到(2B)晚2.0分 2036次 終點 1B:136B次(TEMU2037+2038)待開 乘後心得： 收假日無論北上南下人潮都不少，這班車平常中壢過後就會出現空位，今天到板橋都還有 不少人站著，運氣不賴，才能在竹北就搶到位子。 今天的司機實在是給力，新竹至變電站、楊梅至埔心開得算快，幾乎一路順暢無阻到鶯歌 。受136次誤點的影響，查詢動態觀察1242次也有稍晚1~2分，山佳之前就追到，但該車並 非嚴重誤點，因此調度員還是讓本車貼在後方跑到南港。尤其樹林一帶被擋得非常慘烈， 應該有吃到紅燈，而最終仍是有透過停靠時間消化誤點。 136次誤點，本車被拖延，拉開與1242之距離，至少確保中壢以前不會被1242擋；但1242 自身也會受拖延，故若司機桃園之前有做趕點而非經濟運轉，二者距離拉近，鶯歌山佳一 帶還是會追到1242，除非1242恢復準點，才能保持距離。班次間距近、存在相互追越關係 ，若有一方誤點就是會拖垮大家。 P.S. 136B次與1251次(EMU906)同時出站，136B次走西正線至松山4股等路線繼續南下。 --

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