乘車日期：2022.03.27 乘坐車次：439 乘坐區間：羅東→台北 乘坐車廂：PPC1431(第1車) 列車編組：E1040→40PPP2511→40PPT2002→35PPT1137→35PPT1065→35PPH1310 →35PPC1449→35PPT1185→35PPT1110→35PPT1100→35PPH1329 →35PPT1032→35PPC1431→E1035 列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸 本務機：E1040→E1035 牽引種別：PP 乘坐座位：1車37號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。 羅 東:20:30:24到(晚5.5分) 20:31:36開(晚4.5分) 中 里:20:34:12 (晚4.8分) 二 結:20:35:07 (晚4.5分) 宜 蘭:20:39:13到(晚4.3分)1月台，246次20:40:05(晚22.0分)到2A 20:40:46開(晚3.8分)ATP*48秒 20:43:18交會248次(晚14.3分) 四 城:20:44:34 (晚4.0分) K65+780~320限速45 礁 溪:20:48:46 (晚5.3分) 頂 埔:20:51:31 (晚5.5分)站內不明慢行至20:55.5 頭 城:20:54:33 (晚7.0分) 20:56:03交會4046次(晚11.0分) 外 澳:20:56:46 (晚6.8分) K51+400~K50+620限速80 龜 山:20:59:17 (晚6.8分) K48+700~250限速80 大 溪:21:02:27 (晚7.0分) 大 里:21:05:18 (晚6.8分) 石 城:21:06:59 (晚6.5分) K32+850~750限速45 福 隆:21:11:09 (晚7.3分) K29+550~250限速45 貢 寮:21:14:42 (晚8.3分) K26+700~600限速65 雙 溪:21:19:08 (晚8.8分)4235次2月台待避 牡 丹:21:22:03 (晚8.5分) 三貂嶺:21:25:12 (晚8.3分) 猴 硐:21:27:42 (晚7.8分) 瑞 芳:21:31:35 (晚7.5分) 四腳亭:21:35:17 (晚6.8分)4741次待避 暖 暖:21:37:05 (晚6.5分) 八 堵:21:38:37 (晚6.5分) 七 堵:21:40:29 (晚5.5分)1273次待避；1258次出2B(晚41.3分)、2042次進3B(晚33.8 分) 百 福:21:42:47 (晚5.3分) 五 堵:21:44:53 (晚5.0分) 汐 止:21:46:22 (晚4.8分)站內被4225次擋到21:51.8 21:46:40交會西正線160次(晚23.5分) 汐 科:21:47:45 (晚4.8分) 21:48:58交會中正線554次(晚27.5分) 南 港:21:52:26 (晚5.5分) 松 山:21:54:53到(晚4.0分)1B；288次21:54:26(晚27.5分)出2A 21:56:52開(晚3.8分) 21:57:14交會2234次(晚60.8分) 台 北:22:02:57到(晚3.0分)3A 22:04:35開(晚1.5分) 乘後心得：搭438次後當然要搭倒數第2天用PP行駛的439次，有點可惜的是這只是我第2次 搭這班車而已，3/29起除非臨時加班車就沒有宜蘭直達松山站的PP可搭了。 因為下雨的關係起步慢真的完全不意外，但從高速就可以感覺得到司機是有認真在趕 點，可惜頂埔之後不明原因慢行許久，且之後的慢行群誤點又會倒貼，但雙溪之後精采的 來了，雙溪到牡丹這段肯定是打破PP的最快記錄，且之後都維持蠻不錯快的水準，八堵→ 七堵這段就已經很浮誇的快，百福→五堵這段更是追平我搭過最快的區間快記錄，可惜的 是還是有被4225次阻擋，如果沒被擋這氣勢松山就能準點開車了。 話說3/29微調439次只有把花蓮到羅東的點拉緊，但之後因為不想抓4225次待避就沒 拉緊，因此換成EMU3000的話肯定被擋好擋滿，畢竟宜蘭到松山的點真的太鬆了.... --

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