乘車日期：111年02月15日(二) 乘坐列車：507次海線莒光號(每日行駛) 行駛區間：七堵→臺東 乘坐區間：臺南→高雄(46.6公里) 列車編組： (臺東端) E213 1 35FPK11508 2 35FPK10521 3 35FPK10532 4 40FPK10650 5 40FPK10648 6 35FPK10535 7 40FPK10617 8 35FPK10523 (七堵端) 列車噸數：96+40*3+35*5=391噸 乘坐位置：6車5號(海側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 臺南 13:34:41停/2A +5.8 1:176次PP自強號(E1008)出站 35:48開 +4.8 2B:3737次區間車(EP567)待開 東門町 38:40通 已廢站 南臺南 40:16通 已廢站 保安 43:25通 X:3736次區間車(EMU500*4) 仁德 44:21通 中洲 45:56通 2A:3198次區間車(EP863-64)停靠 大湖 48:05通 路竹 50:07通 X:3202次區間車(EMU800) 岡山 56:09停/2A +6.3 7802次貨物列車(R155)調車 57:14開 +5.3 1B:128次PP自強號停靠 橋頭 14:01:19通 楠梓 04:42停/1 +5.8 2A:554次自動門莒光號(E229)出站 05:34開 +4.5 新左營 11:11停/3A +3.3 2B:3208次區間車停靠 12:45開 +3.8 (EP566-78，前者屏東燈節彩繪) 左營 14:53通 內惟 15:38通 美術館 16:58通 鼓山 17:56通 三塊厝 19:22通 2:3212次區間車(EMU800)停靠 高雄 20:48停/1A +2.8 2A:704次自動門莒光號(E220)停靠 21:44開 +1.8 漏372次 乘後心得： 累了一個月只有農曆新年短暫休息，距離上一篇記錄文有將近一個月，中間搭了很多 趟短途的通勤，只是想多多休息就都沒有紀錄。眼見農曆新年過後疫情有捲土重來的跡象 ，立刻規劃這一趟半天去高雄看展，為了順便從上往下俯瞰東門車站遺址狀況，尾端可站 人的507次雀屏中選。 列車進站時發現這列是110年底配合改點，從七堵轉移給臺東的自動門莒光，內含有極 少見的FPK10535車廂，是唯一僅存裝設TR50改造型轉向架的客車。體驗後覺得整體搖晃很 少、乘坐感極佳，只是轉向架會傳來部分手動門莒光也有的金屬彈簧回音，是其他自動門 莒光沒有的特色。 --

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