作者ELYC1x (112railotaku)
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標題[記錄] 2022.04.02 5403次 七 堵→新 竹
時間Sun Apr 3 10:01:20 2022
乘車日期：2022.04.02 星期六
乘坐車次：5403次 區間快
行 駛 日：111年04月02日、04日(共2日)，清明節連續假期加班車
行駛區間：七堵→高雄，經由山線
乘坐區間：七堵→新竹(100.4公里)
乘坐車廂：45EM908 5
列車編組：(逆)50ED908 1→45EM908 1→45EP908 1→50EM908 2→45EM908 3→
45EP908 2→50EM908 4→45EP908 3→45EM908 5→50ED908 2(順)
列車噸數：470噸
牽引種別：EMU900速(最高運轉速度130km/hr)
乘坐座位：9車海側靠窗
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
七 堵 07:03:43開(3B)晚0.8分 3A:113次; 4A:418A次 待開; 岔 38→定 65
百 福 :07:21 晚0.3分 站 65→高 75→第一閉塞注意，被1007次擋到汐止
五 堵 :10:02 準 點 站 52
汐 止 :11:43到(1A)早0.3分
:15:09開 晚2.3分 ATP*20秒
汐 科 :16:58 晚2.0分 站 68
南 港 :20:55到(2A)晚2.0分 2B:111次 待開
:21:38開 晚1.8分 出發注意，被1007次擋到松山
松 山 :25:37到(1B)晚1.5分
:26:30開 晚0.5分
臺 北 :32:47到(3B)早0.3分 5股:418A 07:37:35到
:37:33開 晚0.5分 ATP*25秒
萬 華 :41:09 晚0.3分
板 橋 :45:06到(2A)準 點
:46:28開 晚0.5分
浮 洲 :48:52 晚0.3分 站 72→定 75
樹 林 :51:26到(1B)晚0.5分
:52:37開 晚0.5分 ATP*26秒; 高 90
南樹林 :54:53 晚1.0分 站 86→定 80
山 佳 :56:12 晚0.3分 站 81→高100→彎 75
鶯 歌 :59:19 早0.3分 站 75→定 75→慢行 62; 1A:4024次(EMU907)待開
桃 園 08:07:07到(1B)準 點
:09:26開 晚0.5分 ATP*22秒; 高109
內 壢 :13:50 晚0.3分 站100→高106→第一閉塞注意，被1127次擋到中壢
中 壢 :17:45到(3A)晚0.8分
:19:27開 晚0.5分 ATP*24秒; 高 96→新光路平交道告警燈作動→高105
埔 心 :25:01 晚1.5分 站105→定105
楊 梅 :27:17 晚0.8分 站101→高107; 1A:1127次(EMU700)待避
富 岡 :31:16 晚0.3分 站104→高106
新 富 :32:10 晚0.3分 站105
北 湖 :33:01 準 點 站104→高106; 1A:2517次 待開
湖 口 :34:30 早0.5分 站103→高106
新 豐 :38:08 早0.8分 站 71→彎 72→高 82→第一閉塞注意 51→岔 42
竹 北 :43:10到(1A)早0.8分 待避111次 08:48:31通過
:51:59開 晚1.0分 岔 42→高 97
北新竹 :56:31 晚0.5分 站 56
新 竹 :58:10到(2A)晚0.3分
09:00:49開 晚0.8分 車門重開一次
乘後心得：
前幾天隔壁版有在討論，是否推薦由中壢搭這班車南下？若是長途真的不推，雖然坐久腰
、臀會僵硬，但站久人擠人又沒位子更痛苦。連假首日通常臺北就坐滿了，個人覺得想卡
位最近至少到松山比較有把握，汐止、南港等車的人也還不少。
上週二時刻微調後原則上916、917也能上線商轉，但僅後者前天開始跑4218次，916可能要
再觀察，不然本以為這班車會用916跑的說。排點的關係，臺北以前龜在1007後方、內壢過
後容易被1127影響，竹北又要待111次，加上昨天又多個梅花燈攪局，縱貫線北段跑起來真
的沒什麼亮點可言。
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1F：推 Mrturtle : 昨天在員林有看到這班車，整列擠滿人 04/03 13:03
2F：推 tangho66 : 我昨天坐8車,松山站開車後座位剩下約30% 04/03 13:46
3F：→ tangho66 : 台北站開車後大約站了50%的旅客,後續幾站把剩下空間 04/03 13:47
4F：→ tangho66 : 幾乎塞滿.我一直到嘉義下車都還有約85%旅客站著 04/03 13:49
七堵始發大概坐10%、汐止上車大概坐1/4、南港上車大概坐1/2。
5F：推 handsome8888: 今天沒開覺得可惜 04/03 14:18
6F：→ ELYC1x : 改點後七堵備編剩2，今天2015-2036-1255有開，如果 04/03 14:35
7F：→ ELYC1x : 再開這往返就剩1 04/03 14:35
8F：推 twttntrg : 2015那串有納入出車運用 04/03 14:54
是說918上線前備編有2，若昨天要開這趟、又要開表定的2015運用，就只剩1編。但918昨
天也商轉了，若備用剩3-1=2好像還行，但以臺鐵而言還是吃緊。北迴線5456-5457也丟給
北機車跑，插4005完休息整天的空檔：4026=4005-5456-5457，不動用七機車。
9F：推 he01745584 : 2015今天用918哦，也是918首次載客 04/03 16:47
10F：推 agh386690 : 竹南以前排那種爛點不就是不想抓507次下來 04/03 17:08
11F：推 agh386690 : 反正撐到竹南後面在飆車 04/03 17:10
12F：→ ELYC1x : 如同昨天回l大的，加班車還是傾向不干擾正班車，況 04/03 20:17
13F：→ ELYC1x : 且507即將進海線，海線會干擾單線區間對向來車；若 04/03 20:17
14F：→ ELYC1x : 是5403排緊，可能提早竹北就要待5403＋111了 04/03 20:17
15F：推 handsome8888: 加班車不干擾正班車，但莒光除外 04/03 21:06
16F：→ handsome8888: 根本移動式路障 04/03 21:06
17F：→ neoyha : 台鐵的排點好像沒鐵道迷專業 04/03 23:44
18F：推 JRhokkaido : 就算莒光再路障也不太能讓加班車過去 04/04 07:42
EMU900北部跑這種排點是有點可惜，但排時刻表真的是得綜觀全局。
反而上週改點的3028為了不追越3232比這個搞笑，不僅3232不待避還是無法接上2264，搞
得連3028自己也接不上2264，快車放推保慢車的確不是每個Case都能說服人。原先排定的
轉乘可能因突然新插一班車而被搞砸，除非每次改點都大幅調整，但想必不容易。
※ 編輯: ELYC1x (42.73.145.87 臺灣), 04/04/2022 10:59:26
19F：推 handsome8888: 抓莒光待避加班車合情合理，理所當然 04/04 11:40
20F：推 agh386690 : 之前過年加班車的上行區間快都能抓554了 04/04 12:06
21F：推 t7101271328 : 既然3028接不上2264 為何不讓2264多等一下 不然乾脆 04/04 16:50
22F：→ t7101271328 : 3028延駛台中或豐原 不然3028到彰化後還要乾等40分 04/04 16:50
23F：→ t7101271328 : 鐘才有山線的車 都沒人跟台鐵靠北過？ 04/04 16:50
24F：推 t7101271328 : 明明台中跟竹南少停一分鐘就能解決的事 硬要搞旅客 04/04 16:55
25F：推 twttntrg : 918 04/03也商轉了 不過0329改點的確沒納入1718 04/04 20:15
26F：→ twttntrg : 此外2015那串是有算進去出車運用裡面的 04/04 20:15
27F：推 agh386690 : 5420竹南待避128也是很母湯 04/04 20:29
28F：→ neoyha : 可見台鐵排點人員都沒有經過專業訓練，加班車點硬 04/04 20:59
29F：→ neoyha : 塞就算了，還待避一堆車 04/04 20:59
30F：推 handsome8888: 運務排點真的雷到爆 04/04 22:46
31F：推 JRhokkaido : 台鐵應該要留一些加班車必開時段的預留點，ex：5403 04/05 10:40
32F：→ JRhokkaido : /5420還有東線的5208/5238/5239 04/05 10:40
5403在新竹以北主要是走1131次假日停駛的空檔，若臺鐵要做加班車預留時段，可能要連
帶評估尖峰班距均勻度的議題。
至於5420嘉義以北也是悲劇，貼372屁股到彰化。出山線後塞128後到新竹、竹北塞2214後
到新豐/湖口、埔心過後又要和1238互貼，看來真的是為保2214而不得不這麼做。若372六
月過後換電車，至少端午節之後5420還在的話，縱南段問題應該小一點。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 04/05/2022 22:53:05
33F：推 handsome8888: 以前的5420月（800跑的時期）一路貼在128後面還跑 04/06 12:39
34F：→ handsome8888: 比較快，近年來改成先跑在128前面再被128抓待避，然 04/06 12:39
35F：→ handsome8888: 後一樣時間到台北，蠻無言的 04/06 12:39
36F：推 handsome8888: 以前800時期5420 台中16:26開 台北18:39到 04/06 12:48
37F：→ handsome8888: 現在900時期5420 台中 16:10開 台北18:39到 04/06 12:48
38F：→ Johnnyyang : 就排點無腦被擋爆啊 04/06 14:17
39F：→ neoyha : 可建議台鐵連假不要再開這2班擋路 04/06 18:06
40F：推 agh386690 : 第一天認識合鐵嗎 04/06 18:52
41F：→ agh386690 : 想辦法把區間快搞爛才能凸顯自強號的快速阿 04/06 18:52
42F：→ agh386690 : 這才是台鐵區間快的精神 04/06 18:52
43F：→ agh386690 : 我想3005也是下一個會被搞爛的 04/06 18:53
44F：推 agh386690 : 4024可能也會被搞 04/06 18:54
45F：推 handsome8888: 自強停那麼多站哪快的起來 04/06 20:36
的確。PP等級較高停少站、電車等級較低停多站是能夠互補的，按照這個準則電車不可能
比PP快，加上客室舒適度差異，怎麼可能因縮緊排點而威脅PP？
況且未來EMU3000若大部分走直達、半直達模式，EMU800/900蛙跳停也很難與其產生競合。
46F：→ handsome8888: 4026、4005也有機會 希望不要 04/06 20:37
47F：推 Johnnyyang : 4024跟4022現在的點是不錯的……QAQ 04/06 20:37
48F：推 handsome8888: 希望4026、4005改點後拉緊排點，但不要增停南港 04/06 21:06
49F：推 agh386690 : 4024羅東後跟278靠太近了，稍微誤點一些就會被抓 04/06 21:20
50F：→ handsome8888: 4024改用130的排點應該就不太會被抓了 04/06 21:22
51F：推 agh386690 : 搭過幾次4024羅東-花蓮，司機不少路段直接上130 04/06 21:27
52F：推 agh386690 : 只是清明連假第一天被4148檔爆誤點超過10分，直接在 04/06 21:29
53F：→ agh386690 : 南澳被278跟一班加班車連續被抓，心裡超幹 04/06 21:29
※ 編輯: ELYC1x (140.112.251.104 臺灣), 04/06/2022 22:22:36
54F：推 handsome8888: 用8/900虐爆PP也合情合理，快又不擋路 04/06 23:09
55F：→ neoyha : 既然西線區間快車不受旅客的喜愛，台鐵可考慮改開北 04/06 23:15
56F：→ neoyha : 東區間快，利用率保證比西線高 04/06 23:15