乘車日期：111年01月14日(五) 乘坐列車：756次南迴線莒光號(周五行駛) 行駛區間：臺東→彰化 乘坐區間：臺南→斗六(92.6公里) 列車編組： (彰化端) E225 E208 8 35FPK10544 7 35FPK10543 6 35FPK10523 5 35FPK10530 4 35FPK10508 3 35FPK10526 2 35FPK10520 1 35FPK11505 1A 35SP 32815(K)T(B) (臺東端) 列車噸數：96*2+35*9=507噸 乘坐位置：5車21號(海側靠窗) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 臺南 18:59:53停/1 +2.0 2A:373次自強號(DR29/3000*12)停靠 19:01:07開 +1.0 大橋 04:24通 永康 06:46通 新市 10:07通 2:3762次區間車(EP610)待避 X:3251次區間車(EMU800) 南科 13:04通 善化 14:54通 X:135次PP自強號 拔林 17:55通 隆田 19:22通 X:561次自動門莒光號 林鳳營 22:52通 梅花燈 X:3257次區間車(EMU800) 柳營 26:15通 新營 29:47停/1A +1.8 1B:3261次區間車(EP841-42)進站 30:53開 +1.0 後壁 37:46通 南靖 41:35通 1B:3242次區間車(EMU800)待避 X:175次PP自強號 水上 43:15通 北回 44:51通 已廢站 X:3267次區間車(EMU800) 嘉義 48:47停/2A +1.8 2B:2274次區間車(EP707-08)待開 49:56開 +1.0 嘉北 53:44通 民雄 59:25通 X:3277次區間車(EMU800) 大林 20:03:09通 石龜 06:08通 X:2223次區間車 斗南 08:33通 X:139次PP自強號 斗六 14:02停/2A +2.0 15:13開 +1.3 乘後心得： 110年底改點將彰化=臺東跨線莒光號停駛，但是為了開行每周五彰化=臺中=臺北=臺東 的666次夜班莒光號，而冒出星期五限定756次，編組與之前星期五的754次完全一樣，都是 兩部電力機車+8輛客車+1輛兩鐵車廂，抵達彰化摘除前方機車、啟動第二部機車繼續往臺 北及臺東開。與754次不同的是停靠站大幅縮減，只停靠知本、金崙、大武、枋寮、林邊、南州、潮 州、屏東、九曲堂、鳳山、高雄、新左營、臺南、新營、嘉義、斗六、員林，彰化20:54到 21:14開，沒有停靠我的目的地，我必須在斗六或嘉義轉區間車才能前往。 756次停靠站非常少，但是屏東開始與前面的150次實在太近了，很多旅客跑去搭150次 本班車生意非常悽慘，臺南下去些乘客後，開車時只有坐10人左右。 --

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