乘車日期：2022.03.02 星期三 乘坐車次：3028次 區間快 行 駛 日：每日行駛 行駛區間：臺東→彰化，經由南迴線 乘坐區間：南州→彰化(232.2公里) 乘坐車廂：45EP907 2 列車編組：(順)50ED907 2→45EM907 5→45EP907 3→50EM907 4→45EP907 2→ 45EM907 3→50EM907 2→45EP907 1→45EM907 1→50ED907 1(逆) 列車噸數：470噸 牽引種別：電車速(最高運轉速度130km/hr) 乘坐座位：6車山側優先席 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止； 「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態； 「開」為列車開始移動； 「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道； 「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。 南 州 16:07:42到(2A)晚0.8分 機外被3071次干擾 :08:24開 晚0.5分 ATP*26秒; 高 99→彎 97 崁 頂 :10:26 準 點 站 97→高116→彎105 潮 州 :14:05到(2A)準 點 機外西正線:3242次(EMU800)待避 :15:31開 晚0.5分 2B:3242次 16:15:55到 竹 田 :18:12 晚0.3分 高112→站109→高110 西 勢 :20:15 早0.3分 站106→高107 麟 洛 :21:39 早0.3分 站107→高108 歸 來 :22:56 早0.5分 站107→高109→彎 50 屏 東 :25:17到(2A)早0.8分 2B:123次 16:25:11到 :28:29開 晚0.5分 ATP*21秒; 高109 六塊厝 :30:34 晚0.5分 站106→橋107 九曲堂 :34:20到(2A)晚0.8分 :35:08開 晚0.8分 高110 後 庄 :37:56 晚0.5分 站106→高107 鳳 山 :40:55到(2A)準 點 :42:19開 晚0.3分 正 義 :43:33 早0.5分 科工館 :44:34 早0.5分 民 族 :45:08 早0.8分 高 雄 :46:46到(2A)早1.3分 :50:21開 晚0.3分 ATP*35秒 三塊厝 :51:48 早0.8分 鼓 山 :53:08 早0.8分 美術館 :54:07 早1.0分 進站前被3238次擋到新左營 內 惟 :56:33 晚0.5分 站內差點停車 左 營 :58:40 晚1.8分 新左營 17:01:25到(2B)晚2.5分 2A:3238次(EMU500*2)待避 :02:34開 晚1.5分 ATP*32秒 楠 梓 :06:56到(2A)晚1.5分 :07:44開 晚1.3分 橋 頭 :10:31 晚1.0分 岡 山 :14:37到(1A)晚1.5分 待避144次 17:16:13通過 :18:21開 晚0.3分 路 竹 :24:52到(1A)早0.3分 :25:54開 晚0.5分 ATP*34秒 大 湖 :29:10到(2A)晚0.3分 :29:56開 晚0.5分 中 洲 :32:05 準 點 仁 德 :33:36 準 點 保 安 :34:28 準 點 臺 南 :40:06到(1 )準 點 :42:29開 晚0.5分 ATP*31秒 大 橋 :45:11 晚0.8分 永 康 :48:23到(2A)晚0.5分 :49:22開 晚0.3分 新 市 :53:56到(2A)準 點 :54:51開 早0.3分 ATP*34秒 南 科 :58:49 早0.3分 善 化 18:01:09到(1A)晚0.3分 :02:11開 晚0.3分 拔 林 :05:23 晚0.5分 隆 田 :07:13到(1A)晚0.3分 :08:22開 晚0.3分 ATP*28秒 林鳳營 :12:04 準 點 柳 營 :14:12 晚0.3分 新 營 :16:47到(1A)早0.3分 :19:16開 晚0.3分 ATP*40秒 後 壁 :24:22 早0.3分 被3232次擋到南靖 南 靖 :29:34 晚1.5分 1B:3232次 待避 水 上 :31:01 晚1.5分 嘉 義 :35:51到(2A)晚1.8分 2B:2264次(EMU739+740)待開 :37:02開 晚1.0分 嘉 北 :39:57 晚0.5分 民 雄 :45:19到(1A)晚0.8分 待避146次 18:52:11通過 :56:52開 晚6.3分 大 林 19:01:04 晚5.5分 石 龜 :03:38 晚5.8分 斗 南 :06:07到(1A)晚5.0分 :07:03開 晚5.0分 斗 六 :12:01到(2A)晚4.0分 :13:02開 晚3.0分 ATP*23秒 石 榴 :16:16 晚2.8分 林 內 :18:52 晚2.3分 二 水 :24:09到(1 )晚2.3分 :24:52開 晚1.8分 ATP*32秒 田 中 :29:44到(1A)晚1.8分 1B:7802次 待避 :30:34開 晚1.5分 ATP*24秒 社 頭 :33:47 晚1.3分 2A:2260次(EMU555+EMU526)待避 永 靖 :35:51 晚0.8分 員 林 :38:26到(2A)晚0.5分 2B:7202次 待避 :39:20開 晚0.3分 大 村 :42:00 準 點 被3228次擋到花壇 花 壇 :46:38 晚1.3分 彰 化 :52:20到(2 )晚0.3分 3028次 終點 乘後心得： 下午能從南部北返的最經濟選擇除了客運，應該就是這班車再接2046次了，為了避免回臺 北太晚避免睡眠不足，同時趁3月底被改慢之前，再來搭這趟車。這次也挑中間無障礙車 廂的一字配置優先席乘坐，坐在輪椅位旁邊除了有扶手，還有飲料架及多餘空間可擺行李 ，但時間一久其實不太舒適，因為窗台較寬的關係，頭放鬆向後仰補眠靠不到窗戶。 這趟行程算是有個好的開始吧，新左營以前的司機在崁頂後的大直線有衝上去，南州潮州 間跑得比TEMU排點少0.5分，但屏東過後就以經濟運轉為主。新左營過後除了田中員林間 較快外沒什麼亮點；新營到民雄這段接連受戰犯3232次及146次拖延，好在排點、停靠時 間餘裕充足，最終有接近準點抵達彰化。 --

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