乘車日期：2022.02.13 乘坐車次：288次普悠瑪號 乘坐區間：彰化→臺北 乘坐車廂：45TEP2031 列車編組：1列TEMU2000型傾斜式電聯車 列車噸數：45*2+40*6=330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：3車17號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以4車號碼牌(燈)為記錄點。 彰 化 19:10:24開(晚 0.5分)(3A) 成 功 19:15:24 (早 0.5分) 新烏日 19:16:33 (早 0.5分) 2627次停2B月臺待避 烏 日 19:17:02 (早 0.5分) 大 慶 19:18:30 (早 0.5分) 被2次擋到臺中 五 權 19:19:41 (早 0.3分) 臺 中 19:22:24到(晚 0.5分)(2A) 19:24:39開(晚 0.8分) 精 武 19:26:30 (晚 0.5分) 太 原 19:27:24 (晚 0.5分) 3218次停2B月臺待避 松 竹 19:28:14 (晚 0.8分) 頭家厝 19:29:03 (晚 0.5分) 潭 子 19:29:57 (晚 0.5分) 被2次擋到豐原 栗 林 19:31:28 (晚 1.0分) 豐 原 19:34:10到(晚 1.8分)(2A) 19:35:02開(晚 1.0分) 后 里 19:40:01 (晚 1.5分) 2次停1A月臺待避 泰 安 19:41:13 (晚 1.8分) 三 義 19:46:26 (晚 1.5分) 銅 鑼 19:50:01 (晚 1.5分) 南 勢 19:52:02 (晚 1.5分) 苗 栗 19:56:09到(晚 1.3分)(2A) 19:57:02開(晚 1.0分) 豐 富 19:59:31 (晚 1.0分) 被2244次擋到竹南 造 橋 20:04:31 (晚 3.0分) 竹 南 20:08:03 (晚 3.0分) 3股通過，2244次停1A月臺待避 崎 頂 20:11:17 (晚 3.3分) 香 山 20:14:25 (晚 3.5分) 三姓橋 20:15:57 (晚 3.5分) 新 竹 20:19:24到(晚 3.5分)(1 ) 20:20:24開(晚 2.5分) 被522次擋到竹北 北新竹 20:22:02 (晚 2.5分) 竹 北 20:26:00 (晚 4.0分) 522次停2A月臺待避 新 豐 20:28:55 (晚 4.0分) 湖 口 20:32:00 (晚 4.0分) 1272次停2B月臺待避 北 湖 20:33:16 (晚 4.3分) 新 富 20:34:01 (晚 4.0分) 富 岡 20:34:44 (晚 4.3分) 楊 梅 20:38:09 (晚 4.3分) 埔 心 20:40:03 (晚 4.0分) 中 壢 20:44:01到(晚 4.5分)(2 )1268次停第1月臺待避 20:50:57開(晚10.0分) 內 壢 20:54:16 (晚10.3分) 桃 園 21:02:42到(晚14.3分)(1A) 21:04:16開(晚14.3分) 桃園→鶯歌走東正線，施工慢行時速60公里 鶯 歌 21:15:33 (晚18.5分) 鶯歌進站拐回西正線 山 佳 21:19:39 (晚19.8分) 南樹林 21:20:54 (晚20.0分) 樹 林 21:22:29 (晚20.0分) 浮 洲 21:24:39 (晚20.3分) 板 橋 21:27:09到(晚20.3分)(1B) 21:28:24開(晚20.5分) 萬 華 21:33:41 (晚21.8分) 拐1股通過 臺 北 21:37:33到(晚21.5分)(4B) 21:39:58開(晚20.0分) 乘後心得： 這天288次的司機本來開得還算不錯，不過受到3218次誤點的影響， 2次跟著誤點，使得288次有被2次擋到。之後2244次與522次也都誤點， 也都擋到288次。不過在桃園—鶯歌間西正線電車線故障， 只能以東正線單線雙向行車的面前，這些被擋都顯得不算什麼。 --

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