乘車日期：2022.01.11 乘坐車次：421次 乘坐區間：花蓮→台北 乘坐車廂：ED3012 列車編組：EMU3000型一列 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過12車車燈或月台相對位置的時刻。 花 蓮 14:42:10開(晚0.3分)3A 北 埔 14:46:03 (準 點) 景 美 14:49:10 (早0.3分) 新 城 14:51:47 (早0.3分) 崇 德 14:54:37 (早0.5分)施工慢行80KM/HR 和 仁 15:01:12 (晚0.8分) 和 平 15:04:59 (晚0.5分) 漢 本 15:07:00 (晚0.5分) 武 塔 15:13:26 (晚0.5分) 南 澳 15:15:39 (晚0.8分) 東 澳 15:19:53 (晚1.0分) 永 樂 15:23:12 (晚0.8分) 蘇澳新 15:26:42 (晚0.8分) 新 馬 15:27:27 (晚0.5分) 冬 山 15:30:05 (晚0.5分) 羅 東 15:32:42 (晚0.3分) 中 里 15:33:59 (晚0.5分) 二 結 15:34:52 (晚0.3分) 宜 蘭 15:38:07 (準 點) 四 城 15:40:17 (早0.3分)施工慢行45KM/HR 礁 溪 15:44:07 (晚1.0分) 頂 埔 15:46:32 (晚1.0分) 頭 城 15:47:57 (晚1.0分) 外 澳 15:49:55 (晚1.0分)施工慢行80KM/HR 龜 山 15:52:25 (晚1.0分)施工慢行80KM/HR，4191次待避 大 溪 15:55:27 (晚1.0分) 大 里 15:58:22 (晚0.8分) 石 城 16:00:03 (晚0.5分)施工慢行45KM/HR 福 隆 16:03:57 (晚1.0分)施工慢行45KM/HR 貢 寮 16:07:06 (晚1.5分)施工慢行65KM/HR 雙 溪 16:11:00 (晚2.0分) 牡 丹 16:13:52 (晚1.8分) 三貂嶺 16:16:51 (晚1.8分) 侯 硐 16:19:09 (晚1.8分) 瑞 芳 16:23:00 (晚1.5分) 四腳亭 16:26:36 (晚1.0分) 暖 暖 16:28:30 (晚1.0分) 八 堵 16:29:58 (晚1.0分) 七 堵 16:31:53 (晚1.0分)2243次待避 百 福 16:34:09 (晚0.8分) 五 堵 16:36:21 (晚0.3分) 汐 止 16:37:25 (晚0.5分) 汐 科 16:38:22 (晚0.3分) 南 港 16:41:24 (晚0.5分) 松 山 16:43:42到(早0.3分)139次待避 16:45:30開(晚0.5分) 台 北 16:51:18到(早0.8分)3B 16:??:??開 乘後心得： 3000型北迴段第一次搭乘，長距離的直線大都有開上127-128， 但短距離直線則多採經濟運轉，不少路段其實還可以找到跑 更快的DMU或是PP速的紀錄，加上沿路高達7處的施工慢行及 福隆=貢寮間慢行調降至45，中間一度誤點到2分鐘，不過 排點其實已經預留很多趕點空間，即便不用貼表開松山還是 能提早到。後續松山起步加速實在有夠快，感覺很像是在搭 區間車只是舒適度又更上一層樓，真的是相當好的搭乘體驗。 --

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