乘車日期：110年11月14日(日) 乘坐列車：521次海線莒光號(每日行駛) 行駛區間：七堵→新左營 乘坐區間：田中→臺南(116.1公里) 列車編組： (新左營端) E237(鳴日) 1 40FPK11105T 2 40FP 10017(K)T 3 40FPK 1005T 4 35FP 1007(K)T 5 35SP 32814(K)T 6 40FPK 1006T 7 40FPK 1009T 8 40FPK11003T (七堵端) 列車噸數：96+40*6+35*2=406噸 乘坐位置：7車9號(海側靠道) 記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0 記錄方式：「停」是列車完全停止。 「開」是列車開始前進。 「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。 「X」為交會反方向列車。 時間 準誤點情形 備註 田中 20:17:30停/2 +15.5 18:47開 +14.8 X:150次PP自強號 二水 miss 停/2A 2B:2727次區間車(DR1000*4)等候接駁 26:37開 +14.5 濁水溪橋 30:54上 過橋時間:58秒 31:52下 林內 34:14通 X:2274次區間車(EMU800) 石榴 37:28通 斗六 41:39停/1B +15.8 2B:3248次區間車(EP871-72)進站 43:15開 +15.3 X:152次PP自強號 斗南 51:43停/1B +16.8 臨時待避141次 141次 53:30通/2 PP自強號 55:31開 +18.5 石龜 21:00:10通 大林 04:06停/2B +18.0 原定待避141次 05:16開 + 9.3 X:2284次區間車(EMU800) X:374次自強號(DR3100*12) 民雄 10:55通 嘉北 17:09通 X:758次自動門莒光號 嘉義 19:48停/1 +10.8 2A:3258次區間車(EMU800)停靠 21:43開 + 8.8 水上 26:57通 南靖 28:43通 X:3262次區間車(EMU500*8) 後壁 32:32通 新營 38:15停/1B + 8.3 39:45開 + 7.8 柳營 43:06通 X:3268次區間車(EMU800) 林鳳營 46:59通 隆田 21:18停/1B + 9.3 52:40開 + 8.8 拔林 55:15通 曾文溪橋 55:24上 過橋時間:95秒 56:59下 善化 58:56停/1B + 9.0 2:3281次區間車待開 22:00:30開 + 8.5 (EMU500*4屏東燈節彩繪) X:156次PP自強號 南科 03:24通 X:3272次區間車 新市 06:16通 X:3776次區間車(EMU500*4) 永康 09:29通 大橋 11:53通 臺南 14:58停/2A + 8.0 2B:3778次區間車(EP611)抵達終點 18:57開 + 8.0 乘後心得： 當天139次在彰化誤點了12分鐘，本車彰化待避139後誤點開車，連帶在斗六已經快被 141次追上，提早在斗南讓路。 當天在車上解了一個可能是很多阿宅想要解、卻沒解過的特殊成就，是我超過1600趟 乘車經歷以來難得的經歷，與我認識的人應該有聽我說過，不過我想應該是鄰座的乘客很 少搭如此久的火車，覺得手機滑到太無聊了吧? --

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