乘車日期：2021.10.01 乘坐車次：177 車 種：自強 行駛區間：花蓮→斗南，經由山線 乘坐區間：瑞芳→臺北(33.5公里) 乘坐車廂：40PPT2004 列車編組：E1049→10輛35噸PP客車+1輛40噸PP客車→40PPM2529→E1060 列車噸數：550噸 本務機：E1049 後連機：E1060 牽引種別：PP速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：6車51號(海側靠走道) 瑞芳→松山 6車47號(海側靠走道) 松山→臺北 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。 瑞芳 17:05:53到 晚8.0分 :07:15開 晚7.3分 四腳亭 :11:54 晚7.0分 暖暖 :14:10 晚7.3分 八堵 :15:42 晚7.3分 七堵(1A) :19:00到 晚7.0分 待避225次(TEMU2000)17:21:21通過 :22:50開 晚4.8分 百福 :26:57 晚5.0分 五堵 :29:07 晚4.0分 汐止 :30:22 晚3.3分 汐科 :31:31 晚2.5分 南港 :35:23 晚1.5分 站前被225次擋到松山 松山 :39:42到 晚1.8分 :41:14開 晚2.3分 臺北(3A) :47:53到 晚2.0分 :50:31開 晚0.5分 乘後心得： 坐過這麼多遍177次，好像沒有幾次是正常通過南港。南港松山間只有一個閉塞，開在前面 的225次又比177次多停一站，正常條件下運轉自然會受其影響。雖然目前排點鬆還能用餘 裕頂著，不過南港站昏峰也有很多下班通勤族需要南下，與其被擋浪費時間，不如直接增 停，還能讓旅客多一個選擇。 --

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