乘車日期：2020.11.15 乘坐車次：652(藍海線首班下行全程商轉車) 行駛區間：V01紅樹林→V26淡水漁人碼頭 乘坐區間：V01竿蓁林→V26淡水漁人碼頭 乘坐車廂：1025 列車編組：1021+1022+1023+1024+1025 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車駕駛室後方 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點記錄方式：不計 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 V02-竿蓁林 14:09:17到 :09:45開 V03-淡金鄧公 :11:17到 :11:44開 V04-淡江大學 :13:24到 :13:53開 V05-淡金北新 :15:00到 :15:38開 V06-新市一路 :17:45到 :18:14開 V07-淡水行政中心 :20:22到 :21:17開 非常擁擠，難以上下車(約W3等級) V08-濱海義山 :23:07到 :23:55開 前胸貼後背，無法上下車(趨近W4等級) :25:11停 :25:25開 V09-濱海沙崙 :26:00到 :27:10開 車門受阻 V28-台北海洋大學 :29:05到 :30:11開 車門受阻 V27-沙崙 :32:49到 站內停等紅燈 :34:32開 :36:20停 停等紅燈 :36:53開 V26-淡水漁人碼頭 :38:06到(2) 1:備用編組(U14) 乘後心得： 記得當天約中午左右抵達紅樹林站，也是衝著藍海線首日商轉而來，想說碰運氣試試 看有無機會排到首航全程車的搭乘資格，沒想到剛走出廁所就發現隊伍末端已延伸至地面 層出入口，看來是差了一步。是說上有政策下有對策，雖然始發站有所管制，但身為一般 載客列車並非前幾天的專列，中途各站總應該不會限制旅客上下車吧？後旋即提前搭乘往 崁頂的列車至隔壁站賭一把，所幸運氣不錯擠上了車。 之後的沿途各站陸續有不少人擠上車，但還沒離開高架段擁擠程度就已是前胸貼後背 ，非常悶熱難以呼吸，更有車門無法關閉、不少人無法上下車的情形發生，不曉得當初綠 山線通車時有無如此的盛況。 --

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