乘車日期：2015.08.23 乘坐車次：149次 乘坐區間：汐止→台北 乘坐車廂：EMC1208 列車編組：EMC1208→EP1205M→EM1203→EM1204 →EP1207M→EM1205→EM1206→EP1206B→EMC1207 列車噸數：465噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：9車20號 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過9車或月台相對位置的時間。 汐 止 18:21:58到(晚3.0分) 18:23:26開(晚2.5分)起步加速超慢 汐 科 18:26:23 (晚3.5分)站內只加速到60 南 港 18:29:40 (晚2.8分) 松 山 18:32:15到(晚1.3分) 18:33:28開(晚0.5分)起步加速超慢 台 北 18:39:33到(早0.5分)3A 18:??:??開 乘後心得： 近來122次每到六日兩天一定要誤點2位數到北部， 連帶影響回程的149次幾乎是不曾準點發車， 今天149次同樣是起站誤點，同時加速已經是比柴電慢， 不過司機在速度上的表現跟上禮拜一樣相當不錯， 尤其台北進站是搭這麼多車以來開得最好的一次， 最後強勢回歸提早抵達台北，只是到高雄還有好長一段路， 不曉得最後能不能順利抵達終點站。 今天受到北上列車嚴重誤點影響，126次跟438次都晚不少， 但調度員不曉得又怎麼了竟然沒抓126次松山待避438次， 同時438次松山出發號誌吃到注意，大概南港也不抓， 照這樣看來438次開到宜蘭至少得晚15分，真是無言。 --

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