乘車日期：2015.07.12 乘坐車次：140次自強號 乘坐區間：嘉義→彰化 乘坐車廂：35PPT1133 列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車 列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸 牽引種別：PP 乘坐座位：無座，坐9車6號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以9車號碼牌(燈)為記錄點。 嘉 義 17:0?:??到(早?.?分)(2A) 17:11:24開(晚0.5分) 嘉 北 17:14:58 (晚0.5分) 民 雄 17:18:13 (晚0.3分) 大 林 17:21:14 (晚0.3分) 石 龜 17:23:54 (晚0.5分) 開始被518次擋到斗六 斗 南 17:27:24 (晚2.0分) 斗 六 17:33:24 (晚4.0分) 518次停2B月臺待避 石 榴 17:36:01 (晚4.0分) 林 內 17:38:47 (晚3.8分) 二 水 17:43:27 (晚4.0分) 田 中 17:46:24 (晚4.0分) 社 頭 17:48:43 (晚3.8分) 永 靖 17:50:54 (晚4.0分) 員 林 17:52:41 (晚3.8分) 大 村 17:54:39 (晚3.8分) 花 壇 17:57:00 (晚3.5分) 彰 化 18:01:56到(晚3.0分)(3B) 18:03:43開(晚1.8分) 乘後心得： 這天140次的司機開得算是好壞互見，有些路段開得比預期快一點， 有些路段開得比預期慢一些。主要是因為518次誤點， 加上當時斗南1B月臺有2164次要開車，518次無法在斗南待避140次， 使得140次從大林過後開始一路被518次擋到斗六，是造成誤點的主要原因。 以相對關係來看，即使518次斗南準點開車，還是會在斗南→斗六間擋140次， 只是被擋的情況會比較輕微一點。之後140次靠著在彰化縮短停車時間， 彰化開車時的誤點剩下不到2分鐘，讓我覺得除非518次誤點比較多， 否則基本上調度員應該都會讓518次撐到斗六才待避140次，不太會提早待避， 結果就是140次很可能甚少準點到彰化。 這天我彰化＝嘉義間去程搭513次跟回程搭140次，都使用電子票證搭車， 而這個區間里程超過70公里，理論上搭140次會被收比較高的票價。 不過我搭乘140次的時候都沒有遇到驗票，不知道是不是因為沒有驗票的緣故， 所以我去程跟回程都是被扣區間車9折票價(106元，區間車118元)， 看來要收超過70公里部分的自強號票價，還是得靠驗票才行。 --

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