乘車日期：2015.04.17 乘坐車次：141次自強號 乘坐區間：新竹→員林 乘坐車廂：35PPT1074 列車編組：2輛機車+40PPD2516+11輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*11=545噸 牽引種別：PP 乘坐座位：4車29號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以4車號碼牌(燈)為記錄點。 新 竹 18:37:48到(早 0.3分)(2A) 18:40:51開(晚 0.8分) 慢行1 香 山 18:47:36 (晚 1.0分) 崎 頂 18:51:31 (晚 1.0分) 竹 南 18:55:33到(晚 1.0分)(2B) 18:57:34開(晚 1.5分) 造 橋 19:01:21 (晚 1.3分) 慢行2 豐 富 19:05:28 (晚 2.0分) 苗 栗 19:08:42到(晚 2.3分)(1 ) 19:10:13開(晚 2.3分) 南 勢 19:15:15 (晚 1.8分) 銅 鑼 19:17:32 (晚 1.5分) 2357次停第1月臺待避 三 義 19:21:21 (晚 1.3分) 泰 安 19:27:36 (晚 1.5分) 后 里 19:28:58 (晚 1.5分) 豐 原 19:33:49到(晚 1.3分)(2B) 19:35:06開(晚 1.0分) 潭 子 19:38:51 (晚 0.3分) 太 原 19:41:34 (準 點) 19:45:09~19:47:45臨時停車 臺 中 19:49:57到(晚 5.0分)(2A) 19:52:15開(晚 5.3分) 大 慶 19:55:44 (晚 5.8分) 烏 日 19:57:25 (晚 5.5分) 新烏日 19:57:58 (晚 5.5分) 成 功 19:59:27 (晚 5.5分) 彰 化 20:05:34到(晚 5.5分)(1 ) 20:07:28開(晚 5.5分) 花 壇 20:13:03 (晚 5.5分) 大 村 20:15:51 (晚 5.8分) 員 林 20:19:02到(晚 6.0分)(1A)待避143次20:23:01通過 20:25:05開(晚10.5分) 慢行路段： 1.新竹＝香山間東正線/K111+110~330/103.11.17 09:00~104.06.30 05:00/ 時速80公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206) 4.竹南＝苗栗間東西正線/K136+590~670/104.01.12 04:30~05.20 16:00/ 時速60公里/架設工程梁工程/103.12.30(205) 乘後心得： 這天141次的司機整體來說開得還算正常，雖然有2處工程慢行， 加上在竹南關門之後又重新開車門，停車時間比較久， 不過在豐原過後一度還追到準點。可惜可能是因為2360次誤點比較多， 在臺中待避144次，加上2B月臺有2674次加班車停靠， 2360次推測是停2A月臺待避144次，使得141次得等2360次開車後才進站， 在臺中機外臨時停車很久，並且在員林待避143次，使得141次從員林開車時， 誤點已經超過10分鐘。 --

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