乘車日期：2015.04.01 乘坐車次：3104次區間車 行駛區間：高 雄→斗 六 (順行) 乘坐區間：台 南→斗 六 乘坐車廂：45EM 564 列車編組：(順行端) 45EM 564－45ET 564－45EP 564－45EMC564＝ 45EM 568－45ET 568－45EP 568－45EMC568 (逆行端) 列車噸數：(45*4)*2=360噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：45EM 564的山側座椅 記錄最小單位：01秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分的.0分。 記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。 「通」為本人所在位置通過站房的時刻。 台 南 05:54:25到( 1) (晚 1.5分) 3110次停於站內5股待調車 05:55:34開 (晚 0.5分) 台南＝大橋間交會3107次(05:56:55) 大 橋 05:58:49到( 2) (晚 0.8分) 05:59:39開 (晚 1.3分) 永 康 06:03:23到(2A) (晚 1.5分) 06:04:07開 (晚 1.0分) 新 市 06:09:19到(2A) (晚 1.3分) 進站時3111次出第1月台 06:10:06開 (晚 1.0分) 南 科 06:15:04到( 2) (晚 1.5分) 進站時3703次出第1月台 06:15:42開 (晚 1.8分) 善 化 06:18:29到(1A) (晚 1.5分) 06:19:18開 (晚 1.3分) 拔 林 06:23:28到( 2) (晚 1.5分) 06:24:13開 (晚 1.8分) 拔林＝隆田間交會3113次(06:20:30) 隆 田 06:26:44到(1A) (晚 1.8分) 06:27:25開 (晚 1.5分) 林 鳳 營 06:32:00到( 1) (晚 1.5分) 06:32:44開 (晚 1.8分) 林鳳營＝柳營間交會3117次(06:33:40) 柳 營 06:36:04到( 1) (晚 1.5分) 06:36:43開 (晚 1.8分) 新 營 06:39:56到(1A) (晚 2.0分) 3121次進1B月台 06:40:48開 (晚 0.8分) (06:40:40到，06:41:??開) 新營＝後壁間交會3707次(06:44:56) 後 壁 06:47:27到(2A) (晚 1.5分) 出站時3123次進第1月台 06:48:09開 (晚 1.8分) 後壁＝南靖間交會7801次貨列(06:50:53) 南 靖 06:52:47到(1A) (晚 1.3分) 06:53:31開 (晚 1.5分) 水 上 06:56:20到( 1) (晚 1.8分) 3127次停於第2月台(06:55:??開) 06:56:59開 (晚 2.0分) 水上＝嘉義間交會101次(07:01:28) 嘉 義 07:02:16到(2A) (晚 1.3分) 出站時501次進第1月台 07:03:44開 (晚 0.8分) 嘉 北 07:07:45到( 2) (晚 0.8分) 07:08:22開 (晚 0.8分) 嘉北＝民雄間交會2303次(07:10:14) 民 雄 07:13:23到(1B) (晚 1.0分) 07:14:13開 (晚 0.8分) 大 林 07:19:11到(2A) (晚 1.3分) 751次通過2B月台(07:20:42) 07:20:27開 (晚 1.5分) 石 龜 07:24:55到( 2) (晚 2.0分) 07:25:40開 (晚 2.3分) 斗 南 07:29:18到(1A) (晚 2.3分) 07:30:21開 (晚 2.3分) 斗南＝斗六間交會2311次(07:31:13) 斗 六 07:36:59到(2B) (晚 2.0分) 2110次停於1A月台待發、 371次進1B月台(07:37:50到) 慢行路段：(無) 乘後心得： 這天3104次的司機離站起步及加速都偏慢，造成大部分的區間都跟不太上排點，是 造成誤點增加的主要原因，但幸好新營、嘉義都排定停靠兩分鐘，再加上終點斗六有排 拐道岔的點才讓誤點勉強控制在三分鐘內，筆者也才得以順利轉乘2110次繼續北上。 平日的3104次大概在善化之後才會有比較多的乘客上車，新營以南的乘客主要以台 南地區的高中職學生為主，新營以北主要是以沿線的上班族為主。 --

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