乘車日期：2015.03.22 乘坐車次：4032次區間快車 行駛區間：宜 蘭→花 蓮 (順行) 乘坐區間：羅 東→花 蓮 乘坐車廂：45EMC739 列車編組：(順行端) 45EMC740－45EP 740－40ET 740－45EM 740＝ 45EM 739－40ET 739－45EP 739－45EMC739 (逆行端) 列車噸數：(45*3+40)*2=350噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：非對號，坐01車32號 (使用TR-PASS-G搭乘) 記錄最小單位：01秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分的.0分。 記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。 「通」為本人所在位置通過站房的時刻。 羅 東 14:39:50到(2A) (早 0.3分) 5968次專車停於站內4股 14:41:21開 (晚 0.3分) 羅東＝冬山間交會4191次(14:43:45) 冬 山 14:45:18通 (晚 0.8分) 出站時4187次進1B月台 新 馬 14:48:19通 (晚 0.8分) 蘇 澳 新 14:49:29到(1B) (晚 0.5分) 7554次貨列停於站內1股待避、 14:50:40開 (晚 0.8分) 686次停於站內14股待調車、 出站時221次通過1A月台 永 樂 14:54:59通 (晚 1.0分) 7415次貨列停於站內5股 東 澳 14:59:00到(1B) (晚 0.5分) 7468次貨列停於站內9股 14:59:58開 (晚 1.0分) 南 澳 15:05:45到(2A) (晚 0.8分) 15:06:36開 (晚 0.5分) 武 塔 15:09:54通 (晚 0.5分) 武塔＝漢本間交會421次(15:15:55) 漢 本 15:17:52通 (晚 0.3分) 漢本站內交會7403次貨列 (停於站內2股)、 7439次貨列 (停於站內3股) 漢本＝和平間交會177次(15:20:42) 和 平 15:21:04到(2A) (準 點) 15:22:13開 (晚 0.3分) 和 仁 15:27:43通 (晚 0.8分) 7388次貨列停於站內10股待發 崇 德 15:34:01通 (晚 1.0分) 新 城 15:37:48到(2B) (晚 0.8分) 7524S次單機停於2A月台待避 15:38:44開 (晚 0.8分) 新城＝景美間交會225次(15:40:05) 景 美 15:42:41通 (晚 1.3分) 景美＝北埔間交會7361次貨列(15:43:44) 北 埔 15:46:55到(1A) (晚 1.0分) 4207次進1B月台(15:48:07到) 15:47:47開 (晚 1.3分) 花 蓮 15:53:47到( 1) (晚 0.8分) 307次停於2A月台、 328次停於3B月台待發 註：漏記與651次之交會時間、區間。 慢行路段： 1.冬山＝蘇澳新間東正線/K89+200~500/104.03.10 05:00~03.20 10:00/ 時速40公里/辦理新馬站月臺延長工程/104.03.09(201) 2.和仁站東西主正線/K48+000~600/104.02.26 15:00~04.30 05:00/ 時速100公里/辦理抽換道岔及起道工程/104.02.26(216) 3.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/ 103.11.05 09:00起/時速100公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/ 103.12.09(202) 4.新城站東主正線及東主正線之南端站端路線/K63+200~500/ 104.02.16 15:00~04.30 05:00/時速100公里/ 起道後路基尚未穩定，指定慢行/104.02.14(211) 5.北埔站東西主正線/K74+200~500/104.01.23 05:00~04.30 05:00/ 時速100公里/道岔固結鑿除工程/104.01.23(202) 乘後心得： 事隔將近一個月，EMU700的籤尾車仍然留在宜蘭線及北迴線代打花蓮機務段E3AB的 運用，但這次的司機感覺就比較沒有拚早著，幾乎是貼著排點來開而已。 --

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