乘車日期：2015.01.24 乘坐車次：251 乘坐區間：礁溪→台北 乘坐車廂：PPT1128(第11車) 列車編組：E1024→40PPD2528→35PPT1128→35PPT1130→35PPT1141 →35PPH1354→35PPC1407→35PPT1148→35PPT1196→35PPT1087 →35PPH1362→35PPT1034→35PPC1422→E1025 列車噸數：60*2+35*11+40=545噸 本務機：E1024→E1025 牽引種別：PP 乘坐座位：11車46號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過11車或月台相對位置的時間。 礁 溪:22:37:09到(晚0.3分) 22:38:21開(晚0.3分) 頂 埔:22:41:27 (準 點) 頭 城:22:43:38到(早0.3分)約10下0上 22:45:05開(準 點) 外 澳:22:48:16 (晚0.3分) 龜 山:22:50:34 (準 點) 大 溪:22:53:34 (準 點) 大 里:22:56:31 (準 點) 石 城:22:58:13 (早0.3分) 福 隆:23:01:45 (早0.3分) 貢 寮:23:04:23 (準 點) K23+175~225限速60 雙 溪:23:08:34 (準 點) 牡 丹:23:12:14 (晚0.3分) 23:14.8-16.0被4744次干擾慢行 三貂嶺:23:16:38 (晚1.3分) 23:17:23交會8782次試運轉太魯閣號 猴 硐:23:19:15 (晚1.3分) 瑞 芳:23:24:03到(晚1.0分)8下2上，1318B次3月台待發 23:15:14開(晚0.3分)ATP*29秒 K4+650~750限速40 四腳亭:23:30:37 (晚1.0分) 暖 暖:23:32:36 (晚1.0分) 八 堵:23:34:32到(晚1.0分)4上1下 23:36:10開(晚1.3分)關門20秒才開車 七 堵:23:39:05 (晚1.0分) 百 福:23:41:36 (晚1.0分) 五 堵:23:44:11 (晚1.3分) 汐 止:23:45:27 (晚1.5分) 汐 科:23:46:43 (晚1.8分) 南 港:23:50:13 (晚1.3分) 松 山:23:52:51到(晚0.8分)1B 23:54:12開(晚0.3分) 台 北:00:00:21到(早0.8分)3A 00:05:17開(晚0.3分)關門27秒才開 乘後心得：減少停靠站後首度搭乘這班車，原本想說應該會一路都很平淡，不過一開始 卻開的蠻有氣勢，除了加速沒很快之外車速倒是蠻不錯的，不過之後又開的很普通就基 本上照排點開，原本想說應該一路順暢，結果4744次居然三貂嶺晚開車導致251次被干 擾，之後就有開的比較好一點，但五堵到汐科這段又開得非常慢，大概是不想在松山停 太久吧?反正最後台北還是能提早到站就好。 而這天雖然是星期六但是非連假，因此251次的生意不意外地非常冷清，我跟朋友 也包了整節車廂，而且沿途觀察上下車的人也真的蠻少的。 --

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