乘車日期：2014/11/1(六) 乘坐車次： 126次　自強號 行駛區間：斗 南→基 隆(經海線) 乘坐區間：員 林→清 水 乘坐車廂：EP305 列車編組：(順行端)50EMC301－45EP301－50EM301－50EMC305－45EP305－50EM305－ 50EMC302－45EP302－50EM302(逆行端) 列車噸數：3*(2*50+45)=435噸 牽引種別：EMU速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 5 車 18 號(山側靠窗) 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻。 員 林 15:05:57到(晚2.0分) (1B) Ｘ2153次(EMU803+804)， :07:08開(晚1.3分) 停靠於1A側(15:05:59開) 大 村 :10:15 (晚1.3分) 花 壇 :12:39 (晚1.3分) 彰 化 :18:40到(晚1.8分) (3B) Ｘ2163次(EMU524)，於第1月台開車 2142次(EMU553)停靠於3A側(15:19:04開) Ｘ2541次(EMU531)，進第2月台(15:18:48到)、 :21:46開(晚0.8分) 2337次(EMU575)，進第1月台 大肚溪南 :26:39 (晚1.8分) 行駛西正線、Ｘ125次(PP)(山線東正線) 追 分 :29:54 (晚1.5分) 大 肚 :33:05 (晚1.0分) 龍 井 :36:31 (晚1.5分) 沙 鹿 :40:07到(晚2.0分) (1B) :41:36開(晚2.5分) 清 水 :45:20到(晚2.3分) (1B) Ｘ2533次(EMU528)，於2A側開車 :46:31開(晚2.5分) 慢行路段：1.大肚站主正線(3股)/K203+390~415/103.07.15 05:00~11.30 16:00/ 時速60公里/架設程梁配合工程施工/103.07.04(209) 2.清水＝沙鹿間路線/K193+350~480/103.07.18 15:00起/時速60公里/ 竹北南溪河道橋台基礎結構保修為維行車安全指定慢行/103.07.18(206) 乘後心得： 員林平面站的最後一日，除了拍拍照之外，象徵性地搭乘最後一班經過員林平面段的 300型 列車作為送別紀念。然本日司機實在沒有開得很快，除了彰化進站用拖的之外，彰化開車後 一路進到海線也都是偏慢的速度在跑，幾乎是沒發揮出EMU300的性能，另外車門全關後許久 才起步這一點也是無法有效趕回誤點的原因之一。 --

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