乘車日期：2014/10/26(日) 乘坐車次： 708次　莒光號 行駛區間：臺 東→新左營 乘坐區間：枋 寮→屏 東 乘坐車廂：(枋　寮→林　邊)FPK1014 (林 邊→屏 東)SP32802 列車編組：(順行端)R135－45PBK32863－40FP10021－35SP32604－40FP10030－35SP32992 －40FP10009－40FPK1014－35FPK11302－35SP32802(逆行端) 列車噸數：78+45+4*40+4*35=423噸 本務機：R135 牽引種別：客甲B速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：(枋　寮→林　邊) 3 車 25 號(海側靠窗) (林 邊→屏 東)無座，坐 1 車 7 號(海側靠道) 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻。 枋 寮 19:43:55到(早1.0分) (1B) 3542次(本務機R120)於2B側待開 :46:24開(晚0.5分) 東 海 :51:14 (晚0.8分) 佳 冬 :53:22 (晚0.8分) 林 邊 :57:30到(晚0.5分) (2A) Ｘ3533次(本務機R107)，進2B側 :59:14開(晚0.3分) (19:58:27到，19:59:22開) 鎮 安 20:04:00 (晚1.0分) 南 州 :07:45到(晚0.8分) (1B) :09:00開(晚1.0分) 崁 頂 :12:53 (晚1.5分) 潮 州 :17:52到(晚0.8分) (3B) Ｘ373次(DMU2900/3000)，進3A側(20:20:08到) :20:31開(晚1.5分) 竹 田 :25:32 (晚2.0分) 西 勢 :28:00 (晚2.0分) 麟 洛 :29:50 (晚1.8分) 歸 來 :31:28 (晚2.0分) 屏 東 :34:12到(晚1.3分) (2A) 3228次(EMU567+562)於1A月台待開 :35:47開(晚0.8分) 乘後心得： 稍早的781次大誤點連帶影響317等班次，結果後面的324及708等班次竟然沒受到甚麼影響 ，實在是讓人感到意外。本日的司機員在起步上偏慢，因此每站都會生出些許誤點，在這 樣的表現下，還能提早進入枋寮，可見大武到枋寮這段的排點實在頗鬆。 --

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