乘車日期：2014.09.04 乘坐車次：441次 乘坐區間：台東→台北 乘坐車廂：TEP2012 列車編組：傾斜式新自強一列 列車噸數：330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：7車40號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過七車車燈或月台相對位置的時刻。 台 東 17:50:22開(晚0.3分)3B 山 里 17:55:58 (準 點) 鹿 野 17:59:14 (晚0.3分) 瑞 源 18:02:03 (準 點) 瑞 和 18:03:20 (早0.3分) 關 山 18:06:52 (早0.3分) 海 端 18:11:16 (晚0.8分)交會4642次，差點停車 池 上 18:14:53 (晚1.5分) 富 里 18:18:06 (晚1.0分)交會328次(2B) 東 竹 18:21:04 (晚1.0分)4647次待避 東 里 18:24:02 (準 點) 玉 里 18:29:11到(晚0.8分)拐2B，437次1待避，18:30.5交會432次 18:31:34開(晚1.5分) 三 民 18:38:02 (晚1.5分) 舞 鶴 18:40:42 (晚1.8分) 瑞 穗 18:42:48 (晚1.8分) 富 源 18:47:09 (晚1.8分) 大 富 18:48:32 (晚1.5分) 光 復 18:52:12 (晚1.8分)交會332次(2A) 萬 榮 18:55:01 (晚1.5分)交會4652次 鳳 林 18:57:19 (晚1.3分) 南 平 18:59:20 (晚1.3分) 豐 田 19:03:21 (晚1.3分) 壽 豐 19:04:40 (晚1.3分)交會604次 平 和 19:05:40 (晚1.3分) 志 學 19:07:05 (晚1.0分) 吉 安 19:11:40 (晚0.8分)進站開始被435次擋到花蓮 花 蓮 19:16:13到(晚1.3分)1，435次2B待避 19:20:17開(晚0.3分) 北 埔 19:24:43 (晚0.8分) 景 美 19:27:47 (晚0.8分) 新 城 19:30:38 (晚1.3分)施工慢行80KM/HR 崇 德 19:33:41 (晚1.8分)施工慢行80KM/HR 和 仁 19:39:19 (晚2.3分)施工慢行80KM/HR 和 平 19:43:28 (晚2.5分) 漢 本 19:45:31 (晚2.5分) 武 塔 19:51:43 (晚2.8分) 南 澳 19:53:39 (晚2.8分) 東 澳 19:58:16 (晚3.3分)施工慢行40KM/HR 永 樂 20:02:09 (晚4.3分)施工慢行80KM/HR 蘇澳新 20:05:19 (晚4.3分) 新 馬 20:06:03 (晚4.0分) 冬 山 20:08:25 (晚4.0分) 羅 東 20:10:55 (晚3.5分) 中 里 20:11:54 (晚3.5分) 二 結 20:12:37 (晚3.0分) 宜 蘭 20:15:38 (晚2.8分) 四 城 20:17:30 (晚2.5分) 礁 溪 20:19:54 (晚2.5分) 頂 埔 20:21:55 (晚2.5分) 頭 城 20:23:07 (晚2.5分) 外 澳 20:24:48 (晚2.3分) 龜 山 20:26:42 (晚2.3分) 大 溪 20:29:10 (晚2.3分) 大 里 20:31:37 (晚2.0分) 石 城 20:33:02 (晚2.0分) 福 隆 20:35:53 (晚2.0分) 貢 寮 20:38:03 (晚2.0分) 雙 溪 20:41:08 (晚1.8分)1299次待避 牡 丹 20:43:34 (晚1.5分) 三貂嶺 20:46:31 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR 猴 硐 20:48:45 (晚1.8分) 瑞 芳 20:51:58 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR 四腳亭 20:55:47 (晚0.8分) 暖 暖 20:57:43 (晚1.3分)站前被4221次擋 八 堵 20:59:10 (晚1.3分) 七 堵 21:00:46 (晚0.8分)施工慢行60KM/HR，4221次待避 百 福 21:02:58 (晚1.0分) 五 堵 21:04:52 (晚0.8分) 汐 止 21:05:48 (晚0.8分)1291次待避 汐 科 21:06:43 (晚0.8分) 南 港 21:09:30 (早0.5分) 松 山 21:11:49到(早1.3分) 21:14:23開(晚0.5分) 台 北 21:19:50到(早0.3分)3A 21:??:??開 乘後心得： 441次是改點後準點率最差的上行直達車，常常在花東就可以晚好幾分， 進入北迴線連環施工慢行後誤點更是有增無減，幾乎是不曾看過441次 準點抵達松山。這天不曉得為何路況相當地順暢，花東線除了少數幾班 車晚了大概2分以外，其餘每班車都是準點的。北迴線雖然新增東澳很長 的慢行40區間，不過一路上只有被4221次稍微阻擋，最後在偏鬆的排點下， 松山竟然是提早超過1分抵達，相當難得。 這天441次花東線的司機有幾段開得比較好，北迴線雖然誤點較多， 但司機開得只能說是中規中矩，並沒有哪一段是開得比較快的， 至少跟白天開很慢的402次比起來，已經算是不錯了。 --

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