乘車日期：2014.07.14 乘坐車次：311次自強號 行駛區間：新左營→花蓮(逆行) 乘坐區間：高雄→玉里(227.3KM) 乘坐車廂：45DR3112 列車編組：45DR3112+45DR3156+45DR3111+45DR3120+45DR3160+45DR3119 (花蓮端) (新左營端) 列車噸數：45 * 6 = 270噸 牽引種別：DMU 乘坐座位：1車14號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。 「停」為臨時停車。 「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻， 若無出入口則為通過站房中央的時刻， 若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻， 地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。 屏東線高架段車站為通過月台電梯的時刻。 中央號誌站為通過繼電室的時刻。 「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。 「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。 記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。 高 雄 18:09:33到(早 0.5分)(5A) 524次莒光號停於3B月台 148次自強號(PP)停於4A月台(18:10:24開) 551次莒光號停於5B月台(18:12:03入庫) 3198次區間車(EMU500)進4B月台(18:10:12到) 18:15:06開(晚 1.0分) 鳳 山 18:22:09到(晚 0.8分)(2A) 18:24:00開(晚 1.0分) 18:26:07 交會3202次區間車(EMU500) 後 庄 18:28:15通(晚 1.3分) 九 曲 堂 18:30:49通(晚 1.3分) 3204次區間車(EMU500)進2A月台 18:33:29 交會3534次區間車(SP) 六 塊 厝 18:34:11通(晚 1.8分) 屏 東 18:37:04到(晚 2.0分)(1 ) 進站時152次自強號(PP)出2B月台 374次自強號(DMU)停於2A月台 18:38:56開(晚 1.0分) 歸 來 18:42:53通(晚 1.0分) 麟 洛 18:44:18通(晚 0.8分) 西 勢 18:45:47通(晚 0.8分) 竹 田 18:47:55通(晚 0.5分) 潮 州 18:52:27到(晚 0.5分)(2B) 18:54:07開(準 點) 崁 頂 18:58:24通(早 0.5分) 南 州 19:01:17到(早 0.8分)(1A) Ｘ3538次、312次 3538次區間車(SP)進2B月台(19:02:11到) 19:06:16 交會312次自強號(DMU2800) 19:08:04開(準 點) 鎮 安 19:11:58通(準 點) 林 邊 19:15:00到(早 1.0分)(2A) 19:18:16開(晚 0.3分) 佳 冬 19:21:54通(準 點) 東 海 19:23:41通(早 0.3分) 枋 寮 19:26:55到(準 點)(1B) Ｘ3672次 3542次區間車(SP)停於2A月台 3672次普快車(SP/TP)進2B月台(19:32:18到) 19:34:32開(晚 0.5分) 加 祿 19:40:26通(晚 1.0分) 內 獅 19:42:20通(晚 0.8分) 枋 山 19:45:17通(晚 0.8分) 枋 野 19:51:51到(晚 1.8分) Ｘ708次 停於站內3股 停車交會而不辦理客運 708次莒光號停於站內4股(19:52:??開) 19:52:47開(晚 1.8分) 中 央 19:57:03通(晚 1.5分) 列車行駛東正線 古 莊 20:09:35到 (1A) Ｘ228次 臨時停車交會而不辦理客運 20:10:00 交會228次自強號(DMU) 20:10:46開(晚 3.3分) 大 武 20:15:07到(晚 4.0分)(1B) 20:16:02開(晚 4.0分) 瀧 溪 20:24:29通(晚 3.5分) 多 良 20:27:48通 (59k800m) 金 崙 20:29:31通(晚 3.0分) 太 麻 里 20:37:31到(晚 3.5分)(2A) 車門關閉後重開兩次 20:39:46開(晚 4.8分) 知 本 20:50:13到(晚 4.8分)(1B) Ｘ314次 314次自強號(DMU2800)停於1A月台(20:50:34開) 20:51:18開(晚 4.3分) 康 樂 20:58:54通(晚 5.0分) 臺 東 21:02:44到(晚 3.8分)(3A) 4673次普快車(SP/TP)停於2A月台 21:05:26開(晚 0.5分) 列車行駛西正線 21:06:58 交會4698次加班普快車(DR2700) 山 里 21:12:27通(早 1.0分) 鹿 野 21:17:52到(早 0.8分)(2B) Ｘ4202次 21:21:00開(晚 1.0分) 出站時4202次區間車(SP)進2A月台 進瑞源站減速，被604次影響 瑞 源 21:27:14通(晚 1.3分) 604次莒光號停於1B月台交會 瑞 和 21:29:30通(晚 2.0分) 關 山 21:35:04到(晚 2.0分)(2A) 21:35:55開(晚 1.0分) 海 端 21:43:41通(晚 1.8分) 池 上 21:48:25到(晚 1.5分)(1B) 21:49:26開(晚 0.5分) 富 里 21:55:12通(晚 0.8分) 進東竹站減速，被240次影響 東 竹 21:59:31通(晚 1.0分) 240次自強號(DMU)停於1B月台交會 進東里站時拐入西正線 東 里 22:04:07通(晚 0.5分) 列車行駛西正線 22:08:12 交會244次自強號(DMU) 玉 里 22:10:30到(晚 1.0分)(2B) 22:11:29開(晚 0.5分) 單線區間：屏東站-枋寮站間、枋寮站-中央號誌站間、古莊站-臺東站間、 山里站-東里站間。 非電化區間：屏東站-枋寮站間、 枋寮站-中央號誌站間、中央號誌站=古莊站間、古莊站-知本站間。 慢行區間： 1.加祿~枋野間路線K15+300=600，天兔颱風災路段路基整修工程，慢行60KM/H。 2.金崙~太麻里間路線K71+740=820，南太麻里溪橋改建工程，慢行65KM/H。 乘後心得： 這天311次在南迴線上主要受到古莊站臨時停車交會228次、以及太麻里站停車時 間較久，因此晚了約 4分鐘才到臺東站，不過靠著臺東站表定較長的停站時間，所以 開車時就恢復準點了。另外在枋野站停車時，有臺鐵員工下車。 進入臺東線後交會的4202次、604次、240次都有稍微誤點而影響到 311次，不過 還好都不嚴重，所以到玉里站時只晚了約1分。 --

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