乘車日期：2014.07.26 乘坐車次：4183 乘坐區間：蘇澳→羅東 乘坐車廂：EMC703(第1車) 列車編組：45EMC704→45EP704→40ET704→45EM704 →45EM703→40ET703→45EP703→45EMC703 列車噸數：350噸 牽引種別：電車 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 蘇 澳:13:58:03開(準 點)1月台，1A:4191次。 蘇澳新:14:02:26到(準 點)2A，4027次14:03:23(晚2.5分)出1A 14:04:55開(晚1.5分) 新 馬:14:07:25到(晚2.0分) 14:07:58開(晚2.0分) 冬 山:14:11:56到(晚1.0分)1A，待避273次14:16:57(晚2.5分)超越 14:18:37開(晚1.5分) 14:21.5起被273次擋 羅 東:14:24:27到(晚1.5分) 14:25:12開(晚1.3分) 乘後心得：這天很難得北機的運用用新機的700代打，而司機確實有開的比以往的 500稍快一些，特別是新馬之後，更扯的是即使被273次擋冬山=羅東還是能開到排 點，可見冬山(有拐軌)=羅東排6.0真的是有點鬆了；假如273次準點通過的話應該 會是一趟更好的運轉，不過北迴線慢行超多當然也不可能就是了。 --

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