乘車日期：2014.08.08 乘坐車次：525次莒光號 乘坐區間：竹北→員林 乘坐車廂：40FPK10658 列車編組：E406+6輛10600系列客車+2輛10500系列客車+35DC10504+35BCK10602 列車噸數：92+40*6+35*4=472噸 本務機：E406 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：5車44號(山側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻。 竹 北 18:40:35到(晚 1.0分)(1B) 18:42:00開(晚 1.0分) 北新竹 18:46:42 (晚 0.8分) 新 竹 18:48:39到(晚 0.8分)(2A) 18:51:31開(晚 1.5分) 慢行1 香 山 19:00:00 (晚 3.0分) 崎 頂 19:04:21 (晚 2.8分) 竹 南 19:08:34到(晚 2.5分)(2A) 19:09:49開(晚 1.8分) 談 文 19:15:03 (晚 2.5分) 談文南出站拐道岔 大 山 19:20:51 (晚 2.8分) 後 龍 19:24:13到(晚 2.8分)(1B) 19:25:42開(晚 2.8分) 龍 港 19:29:56 (晚 3.0分) 白沙屯 19:36:15 (晚 3.3分) 白沙屯出站拐道岔 新 埔 19:39:15 (晚 3.3分) 通 霄 19:44:20到(晚 3.3分)(1A) 19:45:15開(晚 3.3分) 苑 裡 19:52:11到(晚 3.8分)(1B) 19:53:19開(晚 3.3分) 日南進站拐道岔 日 南 20:00:18 (晚 4.3分) 大 甲 20:04:35到(晚 4.5分)(1 ) 20:06:12開(晚 4.3分) 大甲→清水走西正線 臺中港 20:10:39 (晚 3.8分) 清水進站拐道岔 清 水 20:16:28到(晚 3.5分)(1A)交會146次 20:17:39開(晚 2.8分) 慢行2 沙 鹿 20:23:14到(晚 3.8分)(1A)拐道岔交會2558次 20:27:43開(晚 6.8分) 龍 井 20:33:00 (晚 7.5分) 大 肚 20:36:44 (晚 8.3分) 慢行3 追 分 20:40:33 (晚 8.5分) 溪南路段被522次影響 彰 化 20:49:43到(晚 9.8分)(1 ) 20:51:26開(晚 9.5分) 花 壇 20:57:54 (晚10.0分) 大 村 21:01:00 (晚10.0分) 員 林 21:03:57到(晚10.0分)(A ) 21:05:12開(晚 9.8分) 慢行路段： 1.新竹＝香山間東、西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/ 時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.07.17(207) 2.清水＝沙鹿間路線/K193+350~480/103.07.18 15:00起/時速60公里/ 竹北南溪河道橋台基礎結構不穩為維行車安全指定慢行/103.07.18(206) 3.大肚站主正線(3股)/K203+390~415/103.07.15 05:00~11.30 16:00/時速60公里/ 架設程梁配合工程施工/103.07.04(209) 乘後心得： 這天525次車尾迴送了1輛餐車和1輛客廳車，不知道是不是多掛2節車廂的緣故， 司機無論是速度還是加減速的表現，都有相當悲劇的情況， 加上2558次跟522次都有影響525次的運轉，最後到員林時誤點已經達到雙位數。 --

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