乘車日期：2014.08.08 乘坐車次：602次莒光號 行駛區間：花 蓮→台 東(順行) 乘坐區間：花 蓮→東 里 乘坐車廂：35FPK10531 列車編組：(順行端)E212－45MBK80012－45MBK80004－35FPK10531－35FPK10526 －35FPK10528－35FPK10513－35FPK10522－35FPK10533 －35FPK10520－35FPK11507 (逆行端) 列車噸數：96+45*2+35*8=466噸 本務機：E212 牽引種別：E客甲B 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，坐08車49號 (使用TR PASS-Y搭乘) 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分的.0分。 記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。 「 」為本人所在位置通過站房的時刻。 花 蓮 06:40:06開(2A) (準 點) 4127次停於第1月台待發、 401次停於2B月台 吉 安 06:45:32到(2A) (晚 0.5分) 06:48:18開 (晚 0.3分) 志 學 06:58:00到(1A) (晚 1.0分) 06:58:39開 (晚 0.8分) 平 和 07:02:37 (晚 1.0分) 壽 豐 07:04:56到(1A) (晚 1.0分) 4613次停於1B月台交會(07:0?:??開) 07:06:51開 (晚 0.8分) 豐 田 07:11:39到(2A) (晚 1.8分) 07:12:12開 (晚 0.3分) 南 平 07:20:26 (晚 0.5分) 鳳 林 07:24:38到( 1) (晚 1.8分) 07:25:31開 (晚 0.5分) 萬 榮 07:31:55到(2A) (晚 1.0分) 07:32:42開 (晚 0.8分) 行駛東正線 光 復 07:40:10到( 1) (晚 2.3分) 07:41:18開 (晚 1.3分) 大 富 07:48:31 (晚 1.5分) 富 源 07:52:07到(2B) (晚 1.0分) 交會407次(07:58:33通) 07:59:10開 (晚 1.3分) 瑞 穗 08:08:44到( 1) (晚 0.8分) 08:10:01開 (準 點) 舞 鶴 08:14:31 (早 0.5分) 三 民 08:18:56 (準 點) 玉 里 08:28:17到( 1) (晚 0.3分) 交會4617次(08:29:12到) 08:30:54開 (晚 1.0分) 行駛西正線 玉里＝東里間交會411次(08:35:10) 東 里 08:39:00到( 2) (晚 2.0分) 08:39:37開 (晚 1.5分) 慢行路段： 1.三民＝玉里間路線/K81+100~200/103.07.29 05:00~08.15 05:00/時速40公里/ 因鋼軌嚴重磨損為維行車安全指定慢行/103.08.06(201) 乘後心得： 這班每天一大早固定從花蓮開往台東的莒光號，在這次的大改點之後，搭乘率依舊 是極低，筆者利用到富源停車時間較長的空檔將整列車的1~8車走一遍，順便抄車廂編號 的同時，發現只有第2車的乘客數達兩位數(約10~15人)，另外幾節車廂有些甚至少到只 有不到3人。 當天司機在富源以前都開得偏慢，誤點之所以沒有一直增加主要是因為本班車要兼 辦行包，很多主要的車站都排定停靠2分鐘以上，上下車乘客也較少，再加上車長的動作 都蠻快的，過了富源才比較進入狀況，除了在玉里至東里這段區間，由於411次已經行駛 東正線，調度員只好讓本班車從玉里的第1月台出站就一口氣拐到西正線，才會又使到東 里的誤點稍微增加1分鐘；順道一提，當天這班車的車長和筆者前一天搭乘611次的車長 是同一位。 --

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