作者lytocean (海洋男孩)
看板RailTimes
標題[記錄] 2014.05.04 305次 高 雄→潮 州
時間Thu Jul 31 10:09:14 2014
乘車日期：2014.05.04
乘坐車次：305
乘坐區間：高雄→潮州
乘坐車廂：DR3158(第5車)
列車編組：45DR3115→45DR3158→45DR3116
→45DR3109→45DR3155→45DR3110
列車噸數：45*6=270噸
牽引種別：DMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，站5車車門旁
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
高 雄:12:34:54到(準 點)5A，3B:130A次。
12:40:33開(晚0.5分)
鳳 山:12:47:09到(早0.3分)
12:48:54開(準 點)
後 庄:12:52:29 (早0.5分)
九曲堂:12:55:57到(準 點)
12:56:45開(早0.3分)
六塊厝:13:01:01 (早0.5分)
屏 東:13:04:03到(準 點)1B，1A:3168次
13:10:15開(晚5.3分)交會306次13:10:15(晚6.3分)停2A
歸 來:13:13:44 (晚4.8分)
麟 洛:13:15:10 (晚4.8分)
西 勢:13:16:45 (晚4.8分)
竹 田:13:19:06 (晚4.5分)
潮 州:13:23:32到(晚4.5分)3A，交會3522次13:23:53(晚3.0分)出3B
13:24:35開(晚4.5分)
乘後心得：這天搭到有發揮加速度水準的DR3100，而且直線車速也不錯快，
因此都可以開的比排點快一些，後來也是因為306次誤點才誤點，不過後來
如果一路順暢台東應該可以準點到；順便一提因為高架化施工的關係，六塊
厝進站限速被大幅降低到55而已，而且沿途的限速都降低，因此六塊厝=屏東
會開的比以前多0.8分，而潮州進站的道岔限速似乎只有35而已，因此這段就
沒有以前好趕點了，實在是有可惜到。
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1F：推 jht:屏東進站是因為平交道的緣故 限速 55km/hr 07/31 19:40
2F：→ jht:潮州進站緩速 45km/hr 除非是被打到六股 進站才會低速 35km/hr 07/31 19:41
3F：→ jht:熊貓車有輕量化 所以即便DMU均已用相同引擎 熊貓車加速略快 07/31 19:43
4F：→ lytocean:感謝解說，那請問搭303走2B(4股)通過也是45km/hr嗎? 07/31 21:03
5F：→ lytocean:另外六塊厝月台南端很近就可以看到有支55(TEMU速60)的限 07/31 21:05
6F：→ lytocean:速牌，以前沒有那支的時候PP通過應該是可以開到120，問題 07/31 21:06
7F：→ lytocean:是現在搭南下列車月台上就必須減速一路慢到屏東站，因此 07/31 21:06
8F：→ lytocean:六塊厝=屏東運轉時分會比以前多這是不可否認的。 07/31 21:07
9F：推 jht:目前潮州進站只有6股低速 其他皆緩速 07/31 21:23
10F：→ jht:屁屁豬到六塊厝應該不會120吧 都快到屏東 也差不多要降速 07/31 21:24
11F：→ jht:沒錯 因限速運轉時分會慢一點 而且也不好開 07/31 21:25
剛剛又跑去看youtube網友2年多前拍的影片，發現屏東進站預告號誌真的離
六塊厝站不遠，而PP因為屏東基本上都停2月台那支號誌不會是綠燈因此通過
都不快，反而是DMU會比較快，但是北上通過的PP時速真的就有120左右了。
※ 編輯: lytocean (123.110.165.158), 07/31/2014 22:30:18
12F：推 figaro:話說3100車況感覺不好 之前搭了幾天371 374 的感想 07/31 23:02
13F：→ figaro:有一動力車沒聲音(引擎壞了?) 另一動力車異常大聲... 07/31 23:03
※ 編輯: lytocean (123.192.18.104 臺灣), 01/29/2021 11:56:36