乘車日期：2014.07.08 乘坐車次：136次 乘坐區間：嘉義→新竹 乘坐車廂：PPD2526 列車編組：E1022←PPD2526+11*1000←E10?? 列車噸數：545噸 牽引種別：PP 乘坐座位：12車06號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。 嘉 義 16:36:03到(晚2.0分) 16:37:58開(晚1.0分) 嘉 北 16:40:43 (晚0.3分) 民 雄 16:44:03 (準 點) 大 林 16:47:01 (準 點) 石 龜 16:49:42 (晚0.3分) 斗 南 16:51:36 (準 點)2358次待避 斗 六 16:55:31 (準 點) 石 榴 16:58:12 (晚0.3分) 林 內 17:00:51 (早0.3分) 二 水 17:05:27 (準 點) 田 中 17:08:24 (準 點)2718次待避 社 頭 17:10:40 (早0.3分)專列待避 永 靖 17:12:48 (早0.3分) 員 林 17:14:54 (準 點) 大 村 17:16:53 (準 點) 花 壇 17:19:17 (早0.3分) 彰 化 17:24:18到(早0.8分)3B，554次晚3分開車 17:29:03開(晚2.0分) 溪 南 17:32:58 (晚2.5分) 成 功 17:35:26 (晚2.0分) 新烏日 17:36:48 (晚1.8分)554次待避 烏 日 17:37:18 (晚1.8分) 大 慶 17:38:46 (晚1.3分) 台 中 17:41:54到(晚1.0分) 17:44:25開(晚1.5分) 太 原 17:47:57 (晚1.5分) 潭 子 17:50:35 (晚1.0分) 豐 原 17:53:37 (晚1.0分)2158次待避 后 里 17:57:45 (晚1.3分) 泰 安 17:59:10 (晚1.3分) 三 義 18:04:43 (晚0.8分) 銅 鑼 18:09:04 (晚0.5分) 南 勢 18:11:25 (晚0.5分) 苗 栗 18:15:31 (晚0.5分) 豐 富 18:17:37 (晚0.5分) 造 橋 18:21:03 (晚0.5分) 竹 南 18:24:31 (準 點)2股通 崎 頂 18:27:28 (早1.0分) 香 山 18:31:14 (早1.3分)施工慢行60KM/HR 新 竹 18:37:52到(早0.8分) 18:40:36開(晚0.5分) 乘後心得： 這天136次彰化以南的司機開得不錯，不但加速快且速度維持得也好， 調度員甚至讓2358次和2718次都提早待避，於是嘉義晚1分開彰化就提早， 彰化以北只有554次讓136次微幅誤點，司機開得也不快，但排點相當地鬆， 即便香山通過慢行後就慢慢滑到新竹，最後新竹仍然提早抵達。 136次平日搭乘率蠻差的，台中以南幾乎沒什麼人搭，台中站雖然不少人上車， 不過還是有相當多的空位。 --

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