作者histroyking (彭鴻瑜)
看板RailTimes
標題[記錄] 2014.03.15 213次 志 學→宜 蘭
時間Sat Mar 15 18:37:56 2014
乘車日期：2014.03.15
乘坐車次：213次
乘坐區間：志學至宜蘭
乘坐車廂：志學志花蓮1車,花蓮至宜蘭6車
列車編組：40DR3030+40DR3085+40DR3029+40DR2906+40DR2953+40DR2905+40DR3026+40DR3083+40DR3025
列車噸數：360噸
本務機：
牽引種別：DMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：志學至花蓮1車17號,花蓮至宜蘭6車17號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分
記錄方式：
慢行路段：
乘後心得：
(上列各項目得視個人習慣調整增刪)
志 學 08:40:02開 (晚3.0分)
吉 安 08:50:05到 (晚2.0分)
08:50:59開 (晚2.0分)
花 蓮 08:56:42到 (晚1.5分) 2A
09:05:10開 (準 點)
北 埔 09:10:04通 (早0.5分)
景 美 09:13:44通 (早1.0分)
新 城 09:18:24通 (準 點)
崇 德 09:21:45通 (準 點)
和 仁 09:27:39通 (準 點)
和 平 09:32:03通 (早0.5分)
漢 本 09:34:33通 (早1.0分)
武 塔 09:42:12通 (早1.0分)
南 澳 09:45:06到 (早1.0分)
09:47:05開 (準 點)
東 澳 09:54:04通 (準 點)
永 樂 09:57:52通 (準 點)
蘇 新 10:02:08到 (準 點)
10:04:22開 (晚0.5分)
新 馬 10:06:00通 (晚0.5分)
冬 山 10:08:52通 (準 點)
羅 東 10:12:42到 (早0.5分)
10:15:17開 (準 點)
中 里 10:17:49通 (準 點)
二 結 10:18:53通 (準 點)
宜 蘭 10:23:00到 (準 點)
搭乘心得:柴油自強號最高時速才110加上加速度慢跑起來相當吃力
花羅中停兩站要1小時8分跟EMU500中型車站都停區間快差不多,
比EMU800中停兩站區間快(4027次)排點慢8分鐘
今天司機就是按照排點開,就算景美到新城有所慢行但是排點真的太鬆了
所以影響不大,開到南澳還早了1分鐘
建議未來柴油自強號花羅直達 中停新城/南澳及蘇新的就交給PP跑，不然
自強號慢區間快的狀況真的太明顯了！
另外今天這班車乘坐率非常高，志學站今天才買票都要分段買才買得到車票
，所以志學到花蓮跟花蓮至宜蘭差了五節車廂！
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彭鴻瑜
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◆ From: 134.208.41.100
※ 編輯: histroyking 來自: 134.208.41.100 (03/15 18:44)
1F：推 shun01:柴油車沒必要再跑到花蓮以北吧！ 03/16 21:42
2F：→ histroyking:我覺得電氣化之後柴油還是跑新左營到花蓮 03/16 21:57
3F：→ histroyking:花蓮以北交給PP跟TEMU就好了 頂多加個EMU800 03/16 21:57
4F：推 shun01:所以以後宜蘭線或北迴線區間也全改800? 03/16 23:39
5F：→ shun01:宜蘭這邊的運量有需要用到8節? 03/16 23:40
6F：→ histroyking:區間快 現在的4018.4027次就是用EMU800 03/16 23:42
7F：→ histroyking:區間車還是用EMU500一組4節就好 03/16 23:43
8F：→ histroyking:以後應該樹林-花蓮區間快用EMU800 宜蘭-臺東用EMU500 03/16 23:43
9F：推 d2241400:北迴線區間車以現在阿六仔的情況需要用到8節 03/17 08:38
10F：→ d2241400:樹林到瑞芳(猴硐)可能需要8節 03/17 08:38
11F：推 andy810625:用800還是會有運能不足的狀況... 長編復興才是最佳解 03/17 16:54
12F：推 shun01:其實我覺得宜蘭線應該開南港-七堵間不停的區間快而不是區 03/17 18:58
13F：→ shun01:間車，然後平溪線開到八堵的班次可以考慮不停暖暖跟四腳亭 03/17 18:58
14F：→ shun01:，畢竟平溪線到這兩站的需求可能不大... 03/17 18:58
15F：→ shun01:陸客會搭宜花間站站停的區間車? 03/17 18:58