乘車日期：2014.02.28 乘坐車次：4127次區間車 行駛區間：光復→和平 乘坐區間：光復→和平 乘坐車廂：40SP 20080 (光復→花蓮) 40SPK21005T(花蓮→和平) 列車編組：R173－40SPK21005T－40SP 20005T－40SP 20025T －40SP 20080 －40SPK20009T－45PBK32857 列車噸數：88+40*5+45=333噸 本務機：R173 牽引種別：客甲B 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車13號(光復→花蓮) 1車 5號(花蓮→和平) (使用TR-PASS學生版搭乘) 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分的.0分。 記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。 「 」為本人所在位置通過站房的時刻。 光 復 05:37:01開 (準 點) ( 1) 列車行駛東正線 萬 榮 05:43:37到 (早 0.5分) (2A) 05:44:46開 (早 0.3分) 鳳 林 05:50:49到 (早 0.3分) (2A) 05:52:02開 (準 點) 南 平 05:56:58到 (準 點) (1A) 05:57:54開 (準 點) 豐 田 06:07:45到 (早 0.3分) (2A) 06:09:44開 (早 0.3分) 壽 豐 06:14:05到 (準 點) (1A) 4676次停於1B月台交會(06:1?:??開) 06:15:15開 (晚 0.3分) 平 和 06:19:07到 (晚 1.0分) ( 1) 06:19:34開 (晚 1.0分) 志 學 06:24:39到 (晚 1.8分) (1B) 交會304次(06:24:45到，06:25:59開) 06:25:48開 (晚 0.8分) 吉 安 06:38:18到 (晚 0.3分) (2B) 602次停於2A月台交會(06:4?:??開) 06:40:33開 (晚 0.5分) 花 蓮 06:46:17到 (晚 0.5分) (2B) 551次停於2A月台待發 07:04:06開 (準 點) 北 埔 07:10:07到 (準 點) (1B) 07:10:55開 (準 點) 北埔＝景美間交會4102次(07:14:27) 景 美 07:17:37到 (晚 0.5分) (1B) 07:18:05開 (晚 0.5分) 景美站內交會E頭貨列(07:17:53通) 新 城 07:24:56到 (晚 2.0分) (2A) 07:25:36開 (晚 1.5分) 崇 德 07:31:37到 (晚 1.5分) (1B) 07:32:18開 (晚 1.8分) 和 仁 07:41:26到 (晚 2.0分) (1B) 07:42:05開 (晚 1.5分) 和 平 07:51:20到 (晚 2.3分) (2B) 原編組作4122次開行至花蓮 4135次停於1B月台待發 慢行路段： 1.新城＝北埔間西正線/K65+030~300/103.02.11 05:00~03.05 05:00/時速40公里/ 風災路段路基改善工程103.02.07(211) 2.和仁＝崇德間西正線/K48+100~627/103.02.10 10:00~03.03 10:00/時速100公里/ 風災路段路基加強改善工程103.02.10(206) 備註： 漏記與4108次之交會時間。 乘後心得： 這班車是自2008年5月改點後，北迴線北上列車中唯一還保有柴電牽引的正班車，前身為 194次區間車和552次藍皮普快車，花東線電氣化後的大改點應該也會消失，改由大家都很 熟悉的EMU500來行駛，先前早有規劃要在今年中以前特別來搭乘這班車，228的三天連假 搭配學生版TR-PASS五日券正好是個好時機。這次光復至花蓮的司機開得算中規中矩，花蓮 至和平的司機則是除了景美至新城間開得偏慢外，其他路段也算普普，順道一提，當時車 上也有約莫2~3位乘客是專程來記錄這班車的。 --

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