乘車日期：2013.09.28 乘坐車次：229次自強號 乘坐區間：宜蘭→瑞芳 乘坐車廂：40DR3006 列車編組：2組DR2900型柴聯車+2組DR3000型柴聯車 列車噸數：4*(40*3)=480噸 牽引種別：DMU 乘坐座位：7車35號(山側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過順行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以7車號碼牌(燈)為記錄點。 宜 蘭 17:25:46到(晚1.8分)(1 ) 17:27:13開(晚1.3分) 四 城 17:31:19 (晚1.3分) 礁 溪 17:34:48到(晚1.3分)(1B) 17:36:06開(晚1.0分) 頂 埔 17:??:?? (晚?.?分) 頭 城 17:42:27到(晚1.0分)(2A) 17:43:30開(晚0.5分) 外 澳 17:47:00 (晚0.5分) 龜 山 17:51:27 (晚2.5分) 慢行1 大 溪 17:55:47 (晚3.8分) 大 里 17:58:51 (晚3.8分) 石 城 18:00:36 (晚3.5分) 慢行2 福 隆 18:04:06 (晚3.5分) 貢 寮 18:06:51 (晚3.8分) 雙 溪 18:10:51 (晚3.8分) 牡 丹 18:13:51 (晚2.8分) 三貂嶺 18:17:21 (晚2.3分) 侯 硐 18:19:45 (晚2.3分) 瑞 芳 18:24:44到(晚2.3分)(2A)等153次迴送車進站才開車 18:30:18開(晚6.3分) 慢行路段： 1.大里＝龜山間東西正線/K48+952~K49+252/102.05.06 10:00~09.30 15:00/ 時速40公里/辦理排水箱涵及打設鋼軌樁工程102.04.30(202) 2.福隆＝大里間西正線/K39+650~850/102.09.16 15:00起/時速80公里/ 因軌道方向不整為維行車安全，指定慢行102.09.16(203) 乘後心得： 這天229次很可憐，在頭城→龜山間不知道是不是被4208次影響到， 造成有誤點的情況，之後司機雖然爬牡丹坡的表現還不差，不會有氣無力， 可是到瑞芳的時候，卻因為153次的迴送車153A次要進瑞芳站第1月臺， 以及後面有174次緊跟，不得不讓153A次先進瑞芳站的緣故的緣故， 使得229次在瑞芳停了5分多鐘才開車，造成誤點又大幅增加， 正常來說應該是讓153A次在174次後面開車，才是合理的調度。 --

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