乘車日期：2013.07.27 乘坐車次：52次 乘坐區間：台中→台北 乘坐車廂：FPK10518 列車編組：E217←FPK10518←FPK10521←FPK10512←DC10502 ←BCK10703←BCK10702←BCK10602←BCK10610 本務機：E217 牽引種別：E特客甲A 乘坐座位：8車05號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。 台 中 19:29:07到(晚14.0分) 19:31:23開(晚14.5分)一路被2362次擋到豐原 太 原 19:35:36 (晚14.5分) 潭 子 19:40:35 (晚15.5分) 豐 原 19:45:17 (晚16.3分)2362次待避，到苗栗前大雨 后 里 19:49:59 (晚16.0分) 泰 安 19:51:46 (晚15.8分) 三 義 19:58:32 (晚15.5分) 銅 鑼 20:03:50 (晚15.8分) 南 勢 20:06:38 (晚15.8分) 苗 栗 20:11:13 (晚15.3分) 豐 富 20:13:28 (晚15.0分) 造 橋 20:17:29 (晚15.0分) 竹 南 20:22:39 (晚16.3分)差點機外交會147次，2股通過 崎 頂 20:25:50 (晚15.8分) 香 山 20:30:01 (晚16.0分)1314次待避 新 竹 20:35:45到(晚15.8分) 20:37:07開(晚16.0分) 北新竹 20:38:51 (晚15.3分) 竹 北 20:41:51 (晚15.8分) 新 豐 20:45:27 (晚15.5分) 湖 口 20:49:26 (晚15.5分)518次待避 北 湖 20:51:00 (晚15.0分) 富 岡 20:52:48 (晚14.8分) 楊 梅 20:57:15 (晚14.3分)施工慢行80KM/HR 埔 心 20:59:40 (晚13.8分) 中 壢 21:03:24 (晚13.5分)1312次待避 內 壢 21:06:01 (晚13.0分)永豐路平交道差點撞到??停車 21:07:08停 21:07:46開 桃 園 21:12:38到(晚14.8分) 21:13:53開(晚14.0分) 鶯 歌 21:21:54 (晚13.5分) 山 佳 21:25:26 (晚13.5分)施工慢行60KM/HR 樹 林 21:29:09 (晚13.8分) 浮 洲 21:31:37 (晚13.0分) 板 橋 21:34:10到(晚13.3分)1B 21:35:12開(晚12.3分)板橋=台北不明原因偏慢 萬 華 21:40:00 (晚12.0分) 台 北 21:43:46到(晚11.8分)4B 21:46:23開(晚10.5分)改2B回送 乘後心得： 52次台中幾乎沒有準點開車過，這天則是晚超過10分鐘，本來以為下雨天而且 掛了八節車廂應該會開得比平常慢，不過新竹前開得還比之前搭得又更快一點， 但即便開得好也沒什麼用，調度員選擇讓2362次從台中前就一路把52次擋到豐原， 這個調度讓52次增加5分左右的運行時間，而竹南因為不更改誤點147次的月台 運用，導致52次竹南又機外交會147次，內壢站後又差點撞到??而緊急停車， 最後到台北只能小追個3分左右的誤點。 --

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