乘車日期：2013.05.03 乘坐車次：自強172次 乘坐區間：台 南→嘉 義 乘坐車廂：35PPC1402 列車編組：12節PP客車編組 本 務 機：（花蓮）E1016＋E1001（高雄） 牽引種別：PP 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Nokia1682，時刻以117報時台校時校正 台 南 11:31到(1 ) 11:33開(準 點) 大 橋 11:36(02"52) 永 康 11:38(04"52) 交會停靠第2B月台而待發的區間3731次（EMU613） 新 市 11:41(08"13) 進站前，鹽水溪鐵橋改建工程慢行（90km/h） 南 科 11:44(10"31) 新市站超越停靠第二月台的行包專車（本務機為E3XX） 善 化 11:46(11"46)到 11:47開(A ，準 點) 拔 林 11:51(04"23) 進站前，舊曾文溪鐵橋慢行（80km/h） 隆 田 11:53(05"43) 林鳳營 11:56(08"30) 柳 營 11:58(10"30) 新 營 12:00(13"10)到 12:02開(1A，準 點) 後 壁 12:07(05"10) 超越停靠第2B月台的區間3144次（EMU550，提前待避） 南 靖 12:10(08"22) 水 上 12:11(09"53) 嘉 義 12:17(15"46)到 12:19開(2B，準 點) 乘後心得： 這次的台南～嘉義間的兩處施工慢行當中，都是跟橋樑改建有關。其中鹽水溪鐵橋已 全部完工，包含電車線和電線桿全部架設完畢，只剩下軌道切換作業。只不過此路段要來 切換的關鍵，是否要等到「鹽水溪堤岸道路」當中，其中一段的橋樑架設（位於台1線323 公里立體交叉處附近）完畢之後，才會進行路線切換吧？另外的曾文溪鐵橋當中，只知道 東正線才剛切換不久，現在目前以60km/h慢行，但是西正線還沒有切換。以上兩個橋樑的 路線切換來看，台鐵預定在今年九月所實施的「年度大改點」前，路線全部會切換完畢。 另外的運轉時刻方面，台南站和善化站的開車還勉強準點，只不過前方的區間3144次 在後壁站提前待避自強172次來看，疑似被延誤的莒光514次給拖累到，而且變成待避連續 兩班對號列車。另外剛抵達嘉義站時，莒光514次才剛在嘉義站開車沒有多久（延誤約2~3 分鐘開車，停2A），幸好在嘉義站也能夠準時開車。 --

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