乘車日期：2013.03.16 乘坐車次：312次自強號 行駛區間：花蓮→臺南(順行) 乘坐區間：花蓮→高雄(311.4KM) 乘坐車廂：45DR3043 列車編組：45DR3037+40DR3089+45DR3038+45DR3031+40DR3086+45DR3032+ 45DR3043+40DR3092+45DR3044+45DR3029+45DR3085+45DR3030 (臺南端) (花蓮端) 列車噸數：45 * 9 + 40 * 3 = 525噸 牽引種別：DMU 乘坐座位：6車34號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。 「停」為臨時停車。 「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻， 若無出入口則為通過站房中央的時刻， 若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻， 地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。 中央號誌站為通過繼電室的時間。 「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。 「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。 記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。 花 蓮 (2A) 4207次區間車(EMU500)停於1月台 224次自強號(DMU)停於2B月台 223次新自強號(TEMU2000)停於3A月台 227次自強號(PP)停於3B月台 15:27:30開(晚 0.5分) 吉 安 15:31:49通(晚 0.3分) 志 學 15:38:09通(晚 0.3分) 平 和 15:39:58通(準 點) 壽 豐 15:41:08通(晚 0.3分) 231次自強號(DMU)停於1B月台交會 進豐田站減速，被684次稍擋 豐 田 15:43:01通(準 點) 溪 口 15:48:16通(晚 2.3分) 南 平 15:51:53通(晚 3.0分) 鳳 林 15:54:32通(晚 3.0分) 4675次普快車(DR2700)停於1月台交會 684次復興號停於2B月台待避 萬 榮 15:57:39通(晚 3.3分) 光 復 16:01:12通(晚 3.3分) 1次觀光列車停於2B月台交會 大 富 16:06:00通(晚 3.0分) 富 源 16:07:53通(晚 3.0分) 瑞 穗 16:15:03到(晚 3.0分)(2B) Ｘ233次 233次自強號(DMU3100)進2A月台(16:15:29到) 16:16:27開(晚 2.5分) 舞 鶴 16:21:10通(晚 2.3分) 三 民 16:24:45通(晚 1.8分) 玉 里 16:33:43到(晚 1.8分)(2A) 305次自強號(DMU3100)進2B月台(16:35:14到) 16:35:16開(晚 1.3分) 列車行駛東正線 東 里 16:41:22通(晚 0.8分) 東 竹 16:45:15通(晚 0.8分) 73次莒光號團體列車停於1B月台交會 富 里 16:49:11通(晚 0.8分) 池 上 16:53:33通(晚 0.5分) 海 端 16:57:21通(早 0.8分) 關 山 17:03:21到(早 0.8分)(2B) Ｘ237次 237次自強號(DMU2900+DMU3000)進2A月台 (17:16:18到) 17:16:19開(晚 7.3分) 月 美 17:20:17通(晚 7.3分) 瑞 和 17:22:59通(晚 7.0分) 瑞 源 17:24:44通(晚 7.3分) 鹿 野 17:28:57通(晚 8.0分) 山 里 17:33:44通(晚 8.8分) 4683次普快車(DR2700)停於1B月台交會 臺 東 17:40:07到(晚 8.0分)(3A) Ｘ243次 進站時703次莒光號出2A月台入庫 611次莒光號停於1A月台 3672次普快車(SP/TP)停於1B月台 243次自強號(DMU)停於2B月台 17:42:49開(晚 2.8分) 康 樂 17:47:23通(晚 2.5分) 知 本 17:52:45到(晚 1.8分)(1A) 17:54:08開(晚 2.3分) 太 麻 里 18:03:32通(晚 2.5分) 金 崙 18:11:48通(晚 3.8分) 多 良 18:13:35通 (59k800m) 瀧 溪 18:16:57通(晚 3.5分) 大 武 18:24:03通(晚 3.0分) 307次自強號(DMU2800)停於1A月台交會 古 莊 18:26:06通(晚 1.5分) 3股通過 列車行駛西正線 18:31:41 交會781次復興號 中 央 18:36:50通(早 1.3分) 枋 野 18:38:55通(早 2.0分) 枋 山 18:43:32通(早 2.0分) 內 獅 18:46:36通(早 2.0分) 加 祿 18:48:32通(早 2.5分) 枋 寮 18:52:21通(早 2.8分) 東 海 18:55:38通(早 2.3分) 進佳冬站減速，被3531次稍擋 佳 冬 18:58:07通(早 2.0分) 3531次區間車(SP)停於1A月台交會 林 邊 19:00:55通(早 2.5分) 鎮 安 19:03:19通(早 2.3分) 南 州 19:05:49通(早 2.3分) 311次自強號(DMU3100)停於1A月台交會 3538次區間車(SP)停於2A月台待避 崁 頂 19:07:16通(早 2.3分) 潮 州 19:10:22通(早 2.8分) 竹 田 19:13:00通(早 2.5分) 西 勢 19:16:34停 (1 ) Ｘ3533次 臨時停車交會而不辦理客運 3533次區間車(SP)進2A月台(19:25:13到) 19:25:30開(晚 7.5分) 麟 洛 19:28:56通(晚 9.5分) 歸 來 19:30:22通(晚 9.3分) 屏 東 19:33:00到(晚 9.0分)(2A) 3197次區間車(EMU500)停於1A月台 3212次區間車(EMU500)停於2B月台 19:34:26開(晚 8.5分) 六 塊 厝 19:37:31通(晚 8.5分) 19:37:56 交會753次莒光號 九 曲 堂 19:40:42通(晚 8.3分) 3201次區間車(EMU500)停於1B月台 後 庄 19:43:20通(晚 8.3分) 鳳 山 19:47:09到(晚 8.3分)(1 ) 19:48:21開(晚 7.3分) 19:51:00 交會3203次區間車(EMU500) 高 雄 19:53:29停 被135次擋 機 外 19:55:16開 19:55:43 交會135次自強號(PP) 高 雄 19:59:12到(晚 9.3分)(4A) 7216次迴送編組停於站內10股 154次自強號(PP)停於4B月台 3207次區間車(EMU500)進3B月台(20:00:27到) 20:01:11開(晚 6.3分) 單線區間：花蓮站-玉里站間、東里站-臺東站間、 臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間、枋寮站-屏東站間。 非電化區間：花蓮站-玉里站間、玉里站=東里站間、東里站-臺東站間、 臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間、 枋寮站-屏東站間。 慢行區間： 1.鹿野站主正線K141+280=340，鹿野站地下道工程，慢行40KM/H。 2.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急搶通後， 指定慢行，慢行60KM/H。 3.太麻里~金崙間路線K68+900=K69+000，配合公路局施作橋梁基礎樁跨越本局 路線工程，慢行65KM/H。 乘後心得： 這天推測 684次是在豐田站交會 231次，之後開車後由於是上坡路段，柴頭加速 緩慢，所以 312次進豐田站時出發號誌才剛由黃燈轉綠燈， 312次因為速度掉下來後 上坡加速也很緩慢，使得這一段讓 312次晚了約 3分鐘。之後慢慢趕點，到關山站才 剛追成準點，但馬上又受到 237次誤點影響而晚了 7分多鐘，加上鹿野站的慢行區間 ，因此晚了約 8分鐘到臺東站。 在臺東站由於排了較長的停車時間交會 243次，因此吃掉了不少誤點時間，加上 大武站至枋野站的排點似乎是在古莊站要拐道岔走東正線到中央號誌站的時間，這天 的 312次則沒有在古莊站拐道岔而直接走西正線到中央號誌站，因此減少了不少時間 ，到枋寮站還提早了 2分多鐘。 進屏東線後在佳冬站3531次稍微擋到而減速一下，但影響不大。影響較大的是在 西勢站臨時停車交會誤點嚴重3533次，所以之後晚了約 9分鐘才到屏東站，不曉得這 天3533次是不是有在哪裡接駁其他誤點列車上的乘客，不然看起來才到西勢站應該不 太會晚這麼多。之後雖然減少停站時間追回一點時間，但進高雄站時應該是被出3B月 台的135次擋在機外停車，因此還是晚了 9分鐘左右才到高雄站。 另外這天的3672次不曉得怎麼了， 312次都到臺東站了居然還沒開車，知本站看 到顯示3672次晚23分，不知道最後到枋寮站會晚多少。 --

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