乘車日期：102.02.28 乘坐車次：507次莒光號 乘坐區間：臺 北→斗 六 乘坐車廂：SP32803 列車編組：E209+8節客車 本務機：E209 牽引種別：E客甲B 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車9號 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進 通過則為第5車通過站房的時刻 臺 北 07:26:29開(晚4.5分) 萬 華 07:30:33 (晚4.5分) 板 橋 07:34:52到(晚4.3分) 07:35:56開(晚4.0分) 浮 洲 07:39:00 (晚4.0分) 樹 林 07:41:47到(晚3.3分) 07:42:56開(晚3.5分) 山 佳 07:47:10 (晚3.8分)通過樹調時慢行 鶯 歌 07:51:06到(晚3.0分) 07:51:44開(晚2.8分) 桃 園 08:00:16到(晚2.3分) 08:01:22開(晚1.8分) 內 壢 08:06:14 (晚1.3分) 中 壢 08:10:19到(晚1.3分) 08:11:??開(晚???分)漏記 埔 心 08:16:52 (晚1.3分) 楊 梅 08:20:54到(晚2.0分)慢行1 08:21:56開(晚2.0分) 富 岡 08:27:40 (晚1.8分) 北 湖 08:29:55 (晚2.0分) 湖 口 08:33:12到(晚1.3分) 08:38:11開(晚0.3分)待避107次(107次08:35:50通過；278次08:35:21通過) 新 豐 08:44:34 (準 點)進站前及通過的速度不快 竹 北 08:49:55到(晚1.0分)新豐-竹北間速度不快 08:51:17開(晚1.3分) 北新竹 08:55:56 (晚1.0分)很慢地通過 新 竹 08:58:38到(晚1.8分) 09:02:03開(晚3.0分) 香 山 09:09:16 (晚3.3分) 崎 頂 09:13:27 (晚3.0分) 竹 南 09:17:36到(晚2.5分) 09:18:35開(晚2.5分) 談 文 09:23:34 (晚3.0分) 大 山 09:29:07 (晚3.0分) 後 龍 09:32:14到(晚2.8分) 09:33:27開(晚3.0分) 龍 港 09:36:59 (晚2.5分) 白沙屯 09:43:16到(晚2.3分) 09:44:13開(晚2.3分) 新 埔 09:47:28 (晚1.5分) 通 霄 09:52:04到(晚1.5分) 09:53:25開(晚2.0分) 苑 裡 10:00:33到(晚1.5分)交會112次，09:01:11開 10:01:38開(晚0.8分) 日 南 10:09:16 (晚2.3分) 大 甲 10:13:33到(晚2.5分) 10:15:23開(晚2.5分) 臺中港 10:19:54 (晚2.0分) 清 水 10:25:18到(晚1.8分) 10:26:18開(晚1.3分) 沙 鹿 10:30:26到(晚1.5分) 10:32:57開(晚2.0分) 龍 井 10:37:04 (晚1.0分) 大 肚 10:41:01到(準 點) 10:44:15開(晚1.3分) 追 分 10:48:54 (晚0.5分) ㄚㄋㄓ 10:54:55 (晚3.5分)通過速度很慢 10:58:23臨停(被113次擋) 10:58:44開 彰 化 11:01:02到(晚5.0分) 11:03:07開(晚3.0分) 花 壇 11:09:17 (晚3.3分) 大 村 11:12:17 (晚3.3分) 員 林 11:16:08到(晚4.3分) 11:17:22開(晚3.8分) 永 靖 11:21:05 (晚4.0分) 社 頭 11:23:29 (晚4.0分)社頭-田中間速度不快 田 中 11:28:26到(晚5.0分) 11:29:20開(晚4.3分) 二 水 11:35:39到(晚4.8分)站內交會試運轉普悠瑪自強號(2股通過) 11:37:53開(晚6.0分) 林 內 11:46:29到(晚7.0分) 11:47:34開(晚7.0分) 石 榴 11:52:02 (晚7.5分) 斗 六 11:56:05到(晚7.5分) 慢行路段：1.楊梅站東、西主正線「車行地下道新建工程」-限速80K/H 乘後心得：當天因加開5113次，與507次時刻過於接近，所以507次臺北進站時就晚點， 雖然之後有稍微把點趕回來，但由於通過ㄚㄋㄓ前被113次擋及二水站交會 試運轉普悠瑪自強號，使得誤點增加。 是日該班車板橋、樹林後維持滿座的狀況，新竹開車後更是不少人站著，但 之後都是下車的人比上車多(沙鹿則是不少人上車)。 --

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