乘車日期：2013.02.13 乘坐車次：514次 乘坐區間：桃園→汐止 乘坐車廂：FPK10203T 列車編組：E205+8輛莒光 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：擠在1車 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「」則為通過一車位置或月台末端的時刻。 桃 園 16:39:07到(晚12.0分) 16:42:43開(晚13.8分) 鶯 歌 16:51:54到(晚14.0分) 16:53:45開(晚14.8分) 山 佳 16:58:02 (晚14.5分)施工慢行60KM/HR 樹 林 17:02:12到(晚14.3分) 17:04:12開(晚14.3分)ATP*50秒 浮 洲 17:07:47 (晚14.3分) 板 橋 17:10:27到(晚14.5分)1A 17:12:40開(晚14.8分)ATP*40秒 萬 華 17:18:03到(晚14.0分) 17:19:14開(晚14.3分) 台 北 17:23:43到(晚13.8分)4B 17:27:03開(晚13.0分)ATP*60秒 松 山 17:33:49到(晚12.8分) 17:35:32開(晚12.5分) 南 港 17:38:19 (晚12.3分) 汐 科 17:41:38 (晚11.8分) 汐 止 17:43:09到(晚11.3分) 17:44:25開(晚10.5分) 乘後心得： 初四海線的旅客好像非常多，這天122次幾乎沒誤點，但514次卻超多人， 從行李架上的行李放到快滿出來這點來看，514次上面絕大部分是長途旅客， 如果514次開到桃園都還一堆人，很難想像新竹以南人到底有多少，但這也和 514次海線上一班對號列車班距太大有關，如果124次開在514次前面，或許 514次就不會面臨擠爆的命運。只是平常的星期天514次沒什麼人站，所以 也沒必要為了春節把121次和124次的時間重新調整。 這天514次開得還算可以，少數路段還算快，只是上下車旅客太多，而且都已經 少待避一班122次還可以晚這麼多，一直到汐止好不容易才追了一些誤點回來。 --

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