乘車日期：2012.12.31 乘坐車次：278次太魯閣號 乘坐區間：員林→臺北 乘坐車廂：45TEP1002 列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車 列車噸數：45*2+40*6=330噸 牽引種別：TEMU 乘坐座位：6車32號(山側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以6車號碼牌(燈)為記錄點。 員 林 07:11:24到(晚1.0分)(B ) 07:12:12開(晚0.3分) 大 村 07:14:44 (晚0.3分) 花 壇 07:17:09 (晚0.3分) 2314次停第2月臺待避 彰 化 07:21:40到(早0.3分)(3B) 07:24:29開(晚0.5分) 成 功 07:29:34 (晚0.5分) 新烏日 07:30:56 (晚0.5分) 慢行1 烏 日 07:32:15 (晚1.3分) 大 慶 07:33:54 (晚1.5分) 臺 中 07:36:54到(晚2.0分)(1 ) 07:38:16開(晚1.3分) 太 原 07:40:56 (晚1.0分) 潭 子 07:43:28 (晚1.0分) 豐 原 07:47:02到(晚1.5分)(2A) 07:48:24開(晚1.5分) 后 里 07:52:58 (晚1.5分) 慢行2 泰 安 07:54:34 (晚2.0分) 三 義 08:00:00 (晚2.0分) 銅 鑼 08:03:42 (晚2.3分) 南 勢 08:05:44 (晚2.3分) 苗 栗 08:09:05 (晚2.0分) 豐 富 08:10:50 (晚2.3分) 造 橋 08:14:00 (晚2.5分) 竹 南 08:1?:?? (晚?.?分) 夢周公 崎 頂 08:19:57 (晚2.0分) 香 山 08:23:12 (晚2.3分) 香山開始夢周公到新豐 新 竹 08:2?:?? (晚?.?分) 北新竹 08:2?:?? (晚?.?分) 竹 北 08:3?:?? (晚?.?分) 新 豐 08:33:30 (晚2.5分) 湖 口 08:36:36 (晚2.5分) 北 湖 08:37:57 富 岡 08:39:24 (晚2.5分) 楊 梅 08:43:11 (晚2.8分) 慢行3 埔 心 08:45:19 (晚2.8分) 1174次停2B月臺待避 中 壢 08:48:18 (晚2.8分) 內 壢 08:50:28 (晚3.0分) 桃 園 08:53:51 (晚2.8分) 桃園→鶯歌被1172次擋 鶯 歌 09:02:12 (晚6.3分) 1172次停2B月臺待避 山 佳 09:04:57 (晚6.0分) 樹 林 09:07:39 (晚5.8分) 樹林過後開始被652次擋 浮 洲 09:10:45 (晚6.8分) 板 橋 09:14:18到(晚8.3分)(1B)慢行4 09:15:25開(晚7.5分) 萬 華 09:20:04 (晚8.0分) 2股通過 臺 北 09:23:36到(晚7.5分)(4B)652次停4A月臺待避 09:26:34開(晚6.5分) 慢行路段： 1.臺中＝新烏日間西正線/K200+870~900/101.05.22 05:00~102.01.31 05:00/ 時速40公里/臺中線第一竹子溪橋延長工程 2.后里站東、西主正線/K172+310~360/101.12.10 05:00~102.01.10 04:00/ 時速60公里/無障礙電梯新建工程 3.楊梅站東、西主正線/K77+060~180/101.09.12 05:00~102.03.15 05:00/ 時速80公里/車行地下道新建工程 4.板橋站第二西主正線及第二西主正線之北端站端路線/K35+220~520/ 101.12.11 04:30~102.01.11 00:30/時速25公里/板橋站1、2、4、5股道降道工程 乘後心得： 這天278次的司機開得算是偏慢，大部份路段都開得不如預期， 然而誤點之所以增加，主要還是調度員抓1172次跟652次待避的時機都太晚， 不過即使1172次在桃園就待避278次，考慮652次的停靠站， 278次繼續被652次擋到樹林的可能性是存在的，不過無論如何， 以這天的狀況來看，讓652次撐到臺北才待避278次，我覺得實在是太晚了。 --

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