乘車日期：2012.08.11 乘坐車次：231次 乘坐區間：屏東→枋寮 乘坐車廂：DR3009 列車編組：DMU3000*12輛 牽引種別：DMU 乘坐座位︰站在12車 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」則為通過1車車燈或月台末端。 屏 東 11:03:20到(晚2.3分)1，交會304次 11:05:17開(晚3.3分)ATP*40秒 歸 來 11:09:23 (晚3.5分) 麟 洛 11:10:44 (晚3.3分) 西 勢 11:12:19 (晚2.8分) 竹 田 11:14:26 (晚2.5分) 潮 州 11:18:21到(晚2.3分)1 11:19:39開(晚1.8分) 崁 頂 11:24:22 (晚1.3分) 南 州 11:25:46 (晚0.8分)交會3518次，3513次待避 鎮 安 11:28:03 (晚0.5分) 林 邊 11:30:15 (晚0.3分) 佳 冬 11:32:34 (早1.0分) 東 海 11:34:26 (早1.0分) 枋 寮 11:37:33到(早1.5分) 乘後心得： 這天231次有不少團體旅客，上車時間也拖了很久，屏東就晚3分開車，車上 也有不少人用站的，後來因為排點很鬆，而且司機開得異常的快，才開到 枋寮就趕了將近5分鐘的點。 這次和10位同學買學生版TRPASS從台北一路玩到墾丁，就只有高雄到恆春這段碰到 困難，從高雄直接搭客運下去走快速道路不能發售站票，星期六早上10人搭車，被 拆散機率高，走平面又太久，而且客運的時間也不好抓，最後就搭區間車到屏東， 再換231次到枋寮。一開始覺得同學可能會嫌一直換車很麻煩，不過因為這種搭法 還是比直接搭客運便宜，而且枋寮到恆春班次非常多，剛好枋寮還可以停下來吃午餐 ，最後同學們都覺得很成功。 --

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