作者ckfh101 (飛天摔地)
看板RailTimes
標題[記錄] 2012.05.12 51 次 彰 化→嘉 義
時間Sun Jun 17 23:13:46 2012
乘車日期：2012.05.12
乘坐車次：51次
乘坐區間：彰化-->嘉義
乘坐車廂：35FPK10512
列車編組：E302+3*BCK+1*DC+4*FPK
列車噸數：96+35*8=376噸
本務機：E302
牽引種別：E特客甲A
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：七車(35FPK10512)46號
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分
00-07秒 算.0分
08-22秒算.3分
23-37秒算.5分
38-52秒算.8分
53-算下一分.0分
記錄方式："到"指列車完全停止,
"開"指列車啟動並移動,
"通"指所乘坐車廂通過站房主要出入口或天橋
使用電子錶紀錄時間,而開車前已用報時台對過時間
彰 化(到) 08:45:25 早2.5分 2704次停靠於3B月台,08:49:50開
08:50:55 (1) 晚1.0分
花 壇(通) 08:56:39 晚0.8分 花壇站內交會2324次,正在開車中
大 村(通) 08:59:29 晚0.5分
員 林(通) 09:01:42 晚0.8分 員林站通過時112次員林進站
永 靖(通) 09:04:01 晚0.5分
永靖=社頭間交會2112次
社 頭(通) 09:06:18 晚0.3分
社頭=田中間交會5274次
田 中(通) 09:09:08 晚0.3分
二 水(通) 09:13:15 晚0.3分 2707次待避中
二水通過後交會504次
二水=林內間交會2328次
林 內(通) 09:18:14 晚0.3分
石 榴(通) 09:21:09 晚0.3分
斗 六(到) 09:25:38(漏) 晚0.8分 2114次停靠中,09:26:38開
(開) 09:27:29 晚0.5分
斗 南(通) 09:33:56 晚1.0分 655次待避中
斗南站通過後交會114次
石 龜(通) 09:36:32 晚1.0分
大 林(通) 09:39:25 晚1.5分
大林=民雄間交會506次
大林=民雄間交會2332次
民 雄(通) 09:42:51 晚1.3分
嘉 北(通) 09:46:52 晚1.3分
嘉 義(到) 09:49:16 晚0.8分
(開) 漏 記(1)
乘後心得：第一次坐這班車從彰化到嘉義,沒想到車廂竟然掛到了8節,
跟一班的莒光號一樣了,司機開的普普,沒什麼特別的狀況,
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 106.1.7.46
※ 編輯: ckfh101 來自: 106.1.7.46 (06/17 23:16)
※ 編輯: ckfh101 來自: 106.1.7.46 (06/17 23:23)
※ 編輯: ckfh101 來自: 106.1.7.46 (06/17 23:41)
1F：推 dn890221:特客可以掛八節!? 06/17 23:32
2F：→ ckfh101:當天就掛到8節.. 06/17 23:42
3F：推 AuroraSky:特客甲當然可以掛到八節，以前掛到10節都有 06/18 00:55
4F：推 AuroraSky:差別在於是E特客甲A速還是E特客甲B速，即總牽引噸數差異 06/18 00:59
5F：推 starker:在北迴看過掛PC10500的...更是刺激 06/18 01:37
6F：推 starker:去年9/26 2079掛載BCK*2+PC+BCK*4+DC+500*3 1C~8車 06/18 01:40
7F：推 cses87241:表訂是E特客甲A，莫非當天有做更改? 06/18 08:11
8F：→ tw3781:A速與B速如同A大所說，在牽引噸數的差異，表現出來就是列車 06/18 21:44
9F：→ tw3781:停車後出站的加速度，牽引越重加速當然越慢，但事實上排點 06/18 21:45
10F：→ tw3781:的差異應該不大，更何況51/52的停靠站極少，故因該無妨吧!! 06/18 21:46