乘車日期：2012.01.01 乘坐車次：5283次加班車 乘坐區間：彰化---高雄 乘坐車廂：第2車 列車編組：略 列車噸數：略 本務機：略 牽引種別：P.P自強號一列 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車51號(山側靠道) 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻。 彰 化 20.22.32 開 (晚12.5分) 進站被2727(約晚30分)擋 522停靠於3B月台待避148次 花 壇 20.28.37 通 站內交148次 大 村 20.31.14 通 員 林 20.33.19 通 20.34.58 交 2368次 永 靖 20.35.32 通 社 頭 20.38.35 通 2727次2A月台待避 田 中 20.41.35 通 二 水 漏 記 通 林 內 20.49.51 通 石 榴 20.52.18 通 斗 六 20.56.11 通 緩慢進站 交152次 2372 1A月台待避152次 斗 南 21.00.00 通 (2)月台通過 石 龜 21.02.23 通 大 林 21.05.25 通 緩慢進站 21.07.20 交 3202次 民 雄 21.09.27 通 (2A)月台通過 3233次1A月台待避 嘉 北 21.12.56 通 嘉義機外21.15.48 臨停 21.16.20 開 嘉 義 21.18.28 到 (晚23.5分) 交754次(2A) 21.20.01 開 (晚23.0分) 21.21.48 交 3204次 水 上 21.24.45 通 南 靖 21.26.07 通 後 壁 21.29.11 通 交3208次 新營機外21.33.59 停 臨停 21.35.40 開 新 營 21.37.32 通 緩慢通過 柳 營 21.40.19 通 林鳳營 21.42.15 通 交3212次 隆 田 21.46.42 通 523次2B月台待避 拔 林 21.48.07 通 善 化 21.51.25 通 21.52.06 交 3214次 南 科 21.53.02 通 新 市 21.55.24 通 永 康 21.58.48 通 大 橋 22.01.03 通 台 南 22.05.24 到 (晚30.5分) 停靠於(2B)月台 22.07.23 開 (晚30.5分) 3227次2A月台待避 22.11.59 交 3218次 保 安 22.13.10 通 22.13.44 交 3778次 中 洲 22.15.33 通 大 湖 22.18.06 通 路 竹 22.19.51 通 22.22.28 交 3222次 岡 山 22.23.38 通 橋 頭 22.25.36 通 22.26.13 交 3224次 楠 梓 22.27.55 通 新左營 22.32.04 通 左 營 22.32.04 通 站內交3228次 高 雄 22.37.45 到 (晚28.8分) (2B)月台 乘後心得： 本日5283保持著彰化以南還有旅客站立的情形，雖然不是很多 停靠站及停靠時間都安排得非常好 加班車停靠:羅東、宜蘭、松山、台北、板橋、台中、彰化、嘉義、台南、高雄等站 今天除了被一些車擋了之外，連調度員及行車副站長也不太清楚這班車是甚麼列車 還一度以為這一班車是莒光號或是回送列車 導致許多調度都是失敗的 像是新營站讓523先開 台南站沒讓3227次先拐2B月台 及一些不明原因的慢行及臨停 許多站都緩慢進站 開的比莒光感覺還要慢 這一點是還要加強的 無意間聽到副站長說這班車沒有再電腦系統中顯示 可能是因此才會慢行 希望下次(1/13)選舉加班車再加開時狀況能夠稍微好一些 本日141次並無待避5283次自強號 一直到高雄站141次早已離站 早知道今天就應該坐141次南下的才對... --

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