乘車日期：2011.12.23 乘坐車次：274次 乘坐區間：羅東→花蓮 乘坐車廂：略 列車編組：略 列車噸數：545噸 本務機：略 牽引種別：PP 乘坐座位：2車39號靠山側 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：分 記錄方式：於第2車靠山側座位上用計時器紀錄，開車前7分鐘用手機撥打中華電信 117校正計時，誤差約3秒鐘。 「停」指的是列車完全停止。 「開」指的是列車開始前進。 「通」指的是列車第2節車廂通過站房時刻為準。 站 名 運 轉 時 刻 運 轉 紀 要 羅 東 9：56：10 停 9：57：20 開 晚三分 停靠2A月台。 冬 山 10：01：13 通 站內交會4151次區間車。 新 馬 10：03：48 通 10：04：30交會213次自強號。 蘇 新 10：04：40 通 永 樂 10：08：20 通 東 澳 10：11：46 通 南 澳 10：16：01 通 10：15：47交會貨運列車。 武 塔 10：18：37 通 新觀音隧道內交會215次自強號。 交會時刻10：15：47，新觀音隧道5分07秒踏破。 漢 本 10：26：25 通 站內交會4161次區間車。 和 平 10：29：08 通 10：29：22交會貨運列車。 和 仁 10：35：01 通 10：33：10交會605次莒光號。 崇 德 10：42：13 通 10：44：40交會271次太魯閣號。 新 城 10：45：15 通 站內交會681次復興號。 太魯閣 景 美 10：48：02 通 10：49：49交會683次復興號 北 埔 10：51：38 通 出北埔站後一路黃燈慢行。 花 機 10：55：42 通 以第2節車廂通過平交道時間為準。 花 蓮 10：57：26 停 晚七分 停靠2B月台，1A停靠52次觀光列車。 3B月台停靠往蘇澳5937次加班自強號。 乘後心得：嚐試搭乘C/P值很高的鐵公路聯運到花蓮一趟，聯運票價是209元。 早上08：35從市府轉運站搭乘首都客運直達羅東，到達羅東後站時間為 09：35，原本指定接駁區間車為10：02，不過個人選擇加價自強方式 即09：54的274次自強號，價錢為209加上自強和區間車差額73元， 合計是282元，遠比松山到花蓮莒光號還便宜，時間上更是省下許多。 一般莒光號北花得三個多小時，但是此種聯運方式兩小時半就到花蓮了。 縱使臺北到花蓮的復興號也是得花上283元，這使我日後會考慮用 此種鐵公路聯運方式旅行或洽公，不但經濟實惠，且時間成本也較划算。 --

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