乘車日期：2011.12.23 乘坐車次：52次觀光列車 乘坐區間：臺中→臺北 乘坐車廂：35FPK10501 列車編組：E222+6輛35噸客車 列車噸數：96+35*6=306噸 本務機：E222 牽引種別：E特客甲A 乘坐座位：6車36號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以6車號碼牌(燈)為記錄點。 臺 中 19:30:43到(晚15.8分)(1 ) 19:31:51開(晚14.8分) 太 原 19:35:33 (晚14.5分) 慢行1 潭 子 19:39:18 (晚14.3分) 慢行2 豐 原 19:43:21 (晚14.3分) 后 里 19:47:56 (晚14.0分) 泰 安 19:49:42 (晚13.8分) 三 義 19:56:19 (晚13.3分) 銅 鑼 20:01:49 (晚13.8分) 南 勢 20:04:36 (晚13.5分) 苗 栗 20:09:48 (晚13.8分) 豐 富 20:11:46 (晚13.3分) 造 橋 20:15:56 (晚13.5分) 竹 南 20:19:55 (晚13.5分) 進站前先拐至1股通過，慢行3 崎 頂 20:24:49 (晚14.8分) 香 山 20:29:03 (晚15.0分) 香山→新竹被142次擋 新 竹 20:35:58到(晚16.0分)(1 ) 20:37:21開(晚16.3分) 北新竹 20:39:14 (晚15.8分) 竹 北 20:42:21 (晚16.3分) 慢行4 新 豐 20:46:02 (晚16.0分) 湖 口 20:50:12 (晚16.3分) 慢行5、6 富 岡 20:54:32 (晚16.5分) 楊 梅 20:59:14 (晚16.3分) 慢行7 埔 心 21:01:55 (晚16.0分) 1312次停2B月臺待避 中 壢 21:05:44 (晚15.8分) 內 壢 21:08:26 (晚15.5分) 21:13:17臨時停車 被142次擋 21:13:23開 桃 園 21:15:27到(晚17.5分)(1 ) 21:16:20開(晚16.3分) 鶯 歌 21:25:12 (晚16.8分) 山 佳 21:29:00 (晚17.0分) 樹 林 21:32:21 (晚16.8分) 浮 洲 21:34:51 (晚16.3分) 板 橋 21:37:47到(晚16.8分)(1B) 21:38:47開(晚15.8分) 萬 華 21:44:00 (晚16.0分) 2股通過 臺 北 21:47:58到(晚16.0分)(4A) 慢行路段： 1.豐原＝潭子＝臺中間東、西正線/K187+050~260/100.12.20 16:00~12.27 16:00/ 時速40公里/台中都會區鐵路高架捷運計畫─潭子段臨時軌切換工程 2.豐原＝潭子＝臺中間東、西正線/K182+960~K183+250/ 100.12.20 16:00~12.27 16:00/時速60公里/ 台中都會區鐵路高架捷運計畫─潭子段臨時軌切換工程 3.香山＝竹南間東西正線/K121+050~100/100.11.17 04:50~101.01.18 15:00/ 時速60公里/配合苗栗縣政府苗2線危險路段改善工程 4.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/ 100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程 5.富岡＝湖口間東西正線/K88+605~690/100.09.07 05:00~101.02.29 11:30/ 時速60公里/配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工 6.富岡＝湖口間西正線/K86+500~K87+400/100.11.01 15:00~12.31 24:00/ 時速80公里/富岡基地CL651標新設北湖口站新建工程 7.楊梅站西主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.03.31 05:00/時速60公里/ 車行地下道新建工程 乘後心得： 這天52次的司機除了在桃園跟板橋出站開太慢之外，整體來說開得還算正常， 主要是因為142次誤點很多，臺中就誤點超過20分鐘開車，之後誤點持續增加， 造成52次在新竹跟桃園路段都有被142次擋。如果之後142次沒有增加誤點， 142次應該是不會擋到52次的。 --

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