乘車日期：2011.12.10 乘坐車次：652次莒光號（彰化經海線往花蓮） 乘坐區間：樹林→花蓮 乘坐車廂：樹林→松山：40FPK10002T；松山→花蓮：35PC32701(K)T 列車編組：E216-40FP10012(K)T-35SP32971T-40FP10040(K)T-40FP10045(K)T -40FP10019(K)T-35SP32953T-40FPK10007T-40FPK10002T-35PC32701(K)T 列車噸數：96+40*6+35*3=441噸 本務機：E216 牽引種別：E客甲B 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：樹林－松山1車；松山－花蓮客廳車尾端 記錄最小單位：01秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」指的是到達月台尾端(1車)的時刻。 慢行路段： 15.雙溪站東主正線之南端站端路線/K23+160~200/100.09.20 05:00~12.31 05:00/ 時速40公里/九份溪涵洞改建工程 18.福隆＝大里間東正線/K33+550~650/100.12.07 04:00~12.14 14:00/時速50公里/ 環島鐵路提昇計畫─道床更新工程 21.和平站西主正線/K40+400~500/100.06.08 05:30起/時速80公里/軌道維修工程 車 站 表定時間 實際開車時間 備註 樹 林 08:54.0到 08:58.3到(晚4.3分) 56.0開 09:00.0開(晚4.0分) 浮 洲 --------- ------------------- 59.5通 03.3通(晚3.8分) 板 橋 09:02.0到 05.8到(晚3.8分) 待避278次09:10.5到 11.0開 14.3開(晚3.3分) 11.8開 萬 華 --------- ------------------- 16.0通 20.0通(晚4.0分) 臺 北 20.0到 24.5到(晚4.5分) 24.0開 30.0開(晚6.0分) 松 山 31.0到 36.8到(晚5.8分) 客廳車包車區間開始 32.0開 38.3開(晚6.3分) 南 港 --------- ------------------- 35.0通 41.3通(晚6.3分) 汐 科 --------- ------------------- 39.0通 44.8通(晚5.8分) 汐 止 41.0到 46.5到(晚5.5分) 42.0開 47.5開(晚5.5分) 五 堵 --------- ------------------- 44.0通 49.5通(晚5.5分) 百 福 --------- ------------------- 46.5通 52.3通(晚5.8分) 七 堵 51.0到 55.5到(晚4.5分) 54.0開 57.5開(晚3.5分) 八 堵 58.0到 10:01.3到(晚3.3分) 10:00.0開 03.3開(晚3.3分) 暖 暖 --------- ------------------- 02.5通 06.0通(晚3.5分) 四腳亭 --------- ------------------- 04.5通 08.3通(晚3.8分) 瑞 芳 09.5到 13.3到(晚3.8分) 11.0開 15.0開(晚4.0分) 侯 硐 --------- ------------------- 17.0通 20.3通(晚3.3分) 三貂嶺 --------- ------------------- 19.5通 22.8通(晚3.3分) 牡 丹 --------- ------------------- 23.0通 26.3通(晚3.3分) 雙 溪 27.0到 30.5到(晚3.5分) 28.0開 31.8開(晚3.8分) 貢 寮 33.5到 38.5到(晚5.0分) 34.5開 39.5開(晚5.0分) 福 隆 39.5到 44.8到(晚5.3分) 41.0開 46.0開(晚5.0分) 石 城 --------- ------------------- 46.0通 53.0通(晚7.0分) 大 里 --------- ------------------- 48.0通 55.0通(晚7.0分) 大 溪 --------- ------------------- 51.5通 58.3通(晚6.8分) 龜 山 --------- ------------------- 55.0通 11:01.3通(晚6.3分) 外 澳 --------- ------------------- 57.5通 03.8通(晚6.3分) 頭 城 11:00.5到 07.8到(晚7.3分) 拐入西副正線月台 02.0開 11.5開(晚9.5分) 216次東正線開車後雙單 頂 埔 --------- ------------------- 05.0通 14.5通(晚9.5分) 仍然走西正線 礁 溪 09.0到 18.0到(晚9.0分) 14.5開 19.0開(晚4.5分) 開車後切回東正線 四 城 --------- ------------------- 20.0通 25.0通(晚5.0分) 宜 蘭 23.5到 28.8到(晚5.3分) 25.0開 30.8開(晚5.8分) 二 結 --------- ------------------- 30.0通 35.5通(晚5.5分) 中 里 --------- ------------------- 31.0通 36.5通(晚5.5分) 羅 東 33.5到 38.3到(晚4.8分) 35.0開 40.3開(晚5.3分) 冬 山 --------- ------------------- 39.5通 44.8通(晚5.3分) 新 馬 --------- ------------------- 42.5通 48.0通(晚5.5分) 蘇澳新 44.0到 49.0到(晚5.0分) 45.0開 50.5開(晚5.5分) 永 樂 --------- ------------------- 50.0通 55.3通(晚5.3分) 東 澳 54.5到 59.5到(晚5.0分) 55.5開 12:00.3開(晚4.8分) 南 澳 12:02.5到 07.3到(晚4.8分) 04.0開 08.5開(晚4.5分) 武 塔 --------- ------------------- 08.5通 12.3通(晚3.8分) 漢 本 --------- ------------------- 17.0通 20.5通(晚3.5分) 和 平 20.5到 23.8到(晚3.3分) 22.0開 24.5開(晚2.5分) 和 仁 --------- ------------------- 28.5通 30.5通(晚2.0分) 崇 德 --------- ------------------- 35.0通 37.0通(晚2.0分) 新 城 40.0到 42.5到(晚2.5分) 待避218次 46.0開 46.3開(晚0.3分) 景 美 --------- ------------------- 52.0通 51.8通(早0.2分) 北 埔 57.0到 56.8到(早0.2分) 58.5開 58.0開(早0.5分) 花 蓮 13:05.0到 13:03.5到(早1.5分) 乘後心得： 就直接公佈答案吧，上周探勘652次的原因是因為本周要包客廳車到花蓮去！ 不過話說這班車在台北之前還是一樣， 以短程的旅客居多，幾乎塞滿了整節車廂。 過了台北之後，人潮才終於減少很多......。 然後我們包下的客廳車區間是松山到花蓮， 定員30位，配置為沙發8個、餐椅12個，普通座位10個， 其中那10個普通的座位還是早期的坐臥兩用椅，椅背可以往後調到非常斜的程度。 接著就一路誤點到了頭城，雖然中間飄了些雨， 但還是有些人想在瞭望台上看風景，而且人數不少。 話說到了頭城之後，列車直接拐進西副正線的月台， 大概是因為誤點的緣故，所以就先行待避後面的自強號， 但是等啊等，等到鈴聲響了都等沒有車，下車透氣的一群人都上車了， 就在啟動沒幾秒鐘，對面東正線就突然有班自強號超越過去，整群人超級傻眼XD。 接著，似乎是因為排點頗鬆的關係，竟然一路將誤點的時間慢慢消化回來， 新城站待避完自強號之後，幾乎可以說是恢復到準點的狀態了， 甚至到達花蓮時竟然還提前一分半鐘停車，這真的頗妙......。 話說今天的車長與客廳車的服務員人都超好的，讓大家有個不錯的回憶～ -- ▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅█▅▅ (1)(2)SP32400/550型 ▏ ▉ (3)(4)SPK32600/700型 ▏ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ ▉ 1966~1970年間製造， ▏═══════════════════════════▉ 最早為對號快車使用， ▏╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ⊕ ╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴▉ 現在已降級為普快車， ▅ ⊙═⊙ ψandy810625 ⊙═⊙ ▅ 數量目前逐漸減少中。 --

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