乘車日期：2011.10.02 乘坐車次：782次復興號 行駛區間：臺東→新左營(順行) 乘坐區間：臺東→新左營 乘坐車廂：40SP20085T 列車編組：R119+R128(逆)+45PBK32863+40SPK2012T+40SP20085T+ 40SP20081T+40SP20046+40SPK21001T 列車噸數：78 * 2 + 45 + 40 * 5 = 401噸 本務機：R119 牽引種別：客甲B 乘坐座位：4車22號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。 「停」為臨時停車。 「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻， 若無出入口則為通過站房中央的時刻， 若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻， 地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。 中央號誌站為通過繼電室的時間。 「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。 「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。 記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。 臺 東 (2A) 73次莒光號團體列車停於1A月台 3672次普快車(SP/TP)停於1B月台 754次莒光號停於3B月台 15:38:19開(晚 3.3分) 康 樂 15:44:20通(晚 3.8分) 知 本 15:50:51到(晚 3.8分)(1A) 15:52:04開(晚 4.0分) 太 麻 里 16:03:37通(晚 5.5分) 金 崙 16:13:06通(晚 7.0分) 多 良 16:15:32通(晚 6.5分) (59k800m) 瀧 溪 16:19:45通(晚 7.8分) 大 武 16:28:31通(晚 8.5分) 古 莊 16:32:53停 (1A) Ｘ703次 臨時停車交會而不辦理客運 7801次貨列停於1B月台(16:34:37開) 16:42:49 交會703次莒光號 16:46:55開(晚22.5分) 16:48:58停 出站時一度臨時停車 16:49:19開 列車行駛東正線 中 央 17:07:25通(晚27.0分) 慢速通過 枋 野 17:11:22停 停於站內3股 臨時停車而不辦理客運 17:13:58開(晚30.0分) 枋 山 17:21:03通(晚32.0分) 內 獅 17:24:47通(晚32.3分) 加 祿 17:27:00通(晚31.5分) 枋 寮 17:31:47到(晚30.8分)(1B) Ｘ3527次 3527次區間車(SP)進2B月台(17:33:17到) 17:33:50開(晚28.8分) 東 海 17:38:44通(晚29.3分) 佳 冬 17:40:49通(晚29.3分) 307次自強號(DMU)停於1A月台交會 林 邊 17:45:35停 (1 ) Ｘ781次 17:48:00 交會781次復興號 17:49:02開(晚34.0分) 鎮 安 17:53:36通(晚36.5分) 南 州 17:56:20通(晚35.8分) 崁 頂 17:58:06通(晚35.0分) 潮 州 18:02:31到(晚33.5分)(2A) 3534次區間車(SP)停於1月台待避 18:04:59開(晚30.0分) 竹 田 18:09:44通(晚30.3分) 西 勢 18:12:26通(晚30.5分) 3531次區間車(SP)停於1月台 麟 洛 18:14:12通(晚30.3分) 歸 來 18:15:48通(晚30.3分) 屏 東 18:18:35通(晚29.5分)(2A) 3204次區間車(EMU500)停於1月台 18:20:18開(晚28.3分) 18:23:01 交會125次自強號(PP) 六 塊 厝 18:24:00通(晚28.5分) 18:25:35 交會3187次區間車(EMU500) 九 曲 堂 18:27:53通(晚29.0分) 後 庄 18:30:47通(晚28.8分) 18:33:43 交會311次自強號(DMU3100) 鳳 山 18:34:53到(晚28.5分)(1 ) 18:36:17開(晚28.3分) 18:40:35 交會3533次區間車(SP) 高 雄 18:46:19到(晚28.3分)(1B) 3193次區間車(EMU500)停於2B月台(18:46:26開) 18:48:12開(晚26.3分) 18:51:07 交會3197次區間車(EMU500) 左 營 18:56:05通(晚26.5分) 進新左營站被擋，機外差點停車 18:58:55 交會753B次單迴 新 左 營 19:00:27到(晚27.5分)(1A) 753次莒光號停於3B月台 單線區間：臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間、枋寮站-屏東站間。 非電化區間：臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間、 枋寮站-屏東站間。 慢行區間： 1.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急 搶通後，路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。 2.林邊~佳冬間路線K54+500=K55+000，林邊溪橋復舊後，為維行車安全 ，指定慢行，慢行50KM/H。 乘後心得： 這天的 782次運轉狀況真慘，在臺東站還沒開車時，本務機遲遲沒有出現來連結 ，一直到表定開車前 3分鐘才開始連結作業，不曉得會不會是原本務機故障，當時在 3B月台外有停一組R116+R118(逆)，在大雨中不斷冒白煙。 臺東站開車後，不曉得是不是大雨的關係，誤點時間不斷增加。但最慘的是後來 到了古莊站居然臨時停車，停了許久才看到誤點嚴重的 703次通過古莊，之後雖然看 到古莊站的上行出發號誌還是一直維持紅燈，但 782次還是慢慢開出站了，出站時還 臨時停車一下讓臺鐵人員上車。古莊站開車之後就恢復正常速度行駛，這時才廣播由 於號誌故障，因此列車約晚25分鐘。後來接近中央號誌站時減速到約10～30KM/H的速 度慢行通過，到了枋野站再度臨時停車，停車期間聽到兩次鬆韌又緊韌的聲音，個人 推測或許列車在古莊站由於號誌故障，所以當時把 ATP行車電腦關機了，到了枋野站 後才重新開機。 進屏東線以後只有在林邊站臨時停車交會 781次，其他都是抓別的列車下來等， 所以誤點時間都維持在半小時左右，最後約晚27分才到達新左營站。 而這天 782次搭乘率相當好，臺東站開車時就全車幾乎滿座，並且還有不少人站 著，而在潮州站時由於正好要超越3534次，因此又上來了不少到屏東以北的乘客，讓 車廂更加擁擠。 --

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