乘車日期：2010年十月29日 乘坐車次：3374次(花蓮~樹林;週日,六區間快車) 乘坐區間：花蓮~松山 乘坐車廂：516 牽引種別：EMU速 乘坐座位：516駕駛室端山側靠窗 記錄最小單位：一秒 準誤點計算方式：0.3分 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻。秒數部分53"~07"算.0分。 08 ~22 算.3分。 23 ~37 算.5分。 38 ~52 算.8分。 花 蓮 15:15'48"開(2A)(+ .8') 北 埔 20 55 通 (+1.5 ) 15:16'09"~14 臨停五秒;20 08 交區間快(?)車 景 美 24 28 (+1.0 ) 新 城 27 29 (+ .5 ) 崇 德 30 40 (+ .3 ) 新 崇 德 31 28 (南) 33 00 (北) 新 清 水 04 (南) 34 19 (北) 新 和 仁 28 (南) 36 01 (北) 和 仁 36 51 (- .3 ) 新 和 平 37 22 (南) 39 06 (北) 和 平 41 26 ( 0 ) 漢 本 43 54 ( 0 ) 42 56 交1055次 新 觀 音 44 33 (南) 50 23 (北) 45 06 交2315次 武 塔 51 14 (-1.3 ) 50 48 交貨列 新 武 塔 21 (南) 52 40 交貨列 52 16 (北) 南 澳 53 25 (-1.5 ) 新 南 澳 54 23 (南) 57 37 (北) 東 澳 58 14 (-1.8 ) 新 東 澳 28 (南) 34 (北) 新 永 春 55 (南) 16 01 36 (北) 永 樂 52 (-2.3 ) 通過時急減速 新蘇澳四號 03 09 (南) 30 (北) 新蘇澳三號 33 (南) 04 01 (北) 新蘇澳二號 07 (南) 05 10 (北) 新蘇澳一號 39 (南) 59 (北) 蘇 澳 新 07 59 ( 0 ) 16 07 30 通過往蘇澳軌道分歧點;55 交2725次 新 馬 08 49 (- .3 ) 冬 山 11 39 (- .3 ) 羅 東 16 05 到(1 )( 0 ) 19 19 開 (+1.3 ) 中 里 21 59 通 (+1.5 ) 二 結 22 55 (+1.5 ) 宜 蘭 29 12 到(2A)(+2.3 ) 27 00 交57次;34 04 被2006次超越 37 03 開 (+5.0 ) 四 城 41 40 通 (+5.0 ) 40 12 交區間車 礁 溪 44 32 (+5.0 ) 頂 埔 Error ( -- ) 頭 城 48 33 (+4.5 ) 外 澳 50 51 (+4.3 ) 50 02 交2729次 龜 山 53 10 (+4.3 ) 大 溪 56 18 (+4.3 ) 53 50 交貨列 大 里 59 14 (+4.3 ) 59 13 交1016次 石 城 Error ( -- ) 福 隆 17 05 09 到(1B)(+4.3 ) 06 05 開 (+4.0 ) 貢 寮 09 18 通 (+3.8 ) 17 07 25 交2771次 雙 溪 13 14 (+3.8 ) 牡 丹 16 15 (+3.8 ) 三 貂 嶺 19 33 (+3.5 ) 侯 硐 22 20 (+3.8 ) 瑞 芳 26 27 (+3.5 ) 26 24 交2733次 四 腳 亭 30 17 (+2.8 ) 暖 暖 34 34 (+5.5 ) 32 20 ~30 臨停十秒;34 06 交59次 八 堵 38 00 (+7.0 ) 37 43 通過往基隆軌道分歧點 七 堵 (調) 39 39 38 12 交1057次 七 堵 41 01 到(1B)(+7.0 ) 本站僅停車辦理機班交接,不辦理客運 35 開 (+6.5 ) 百 福 44 50 通 (+6.3 ) 41 45 交2226次(?);44 35 交2542次 五 堵 47 18 (+6.3 ) 汐 止 50 29 (+7.8 ) 49 57 交2715次 汐 科 52 15 (+8.3 ) 51 46 交2536次 南 港 56 26 (+8.5 ) 53 05 交1069次;15 進入地下化隧道東口 松 山 18 00 52 到(1A)(+9.8 ) 58 17 交1022次;18 00 10 交3020次 本列車於西部幹線表現嚴重不及格,一直被擋 --

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